越南一条公路承载30吨，但桥梁仅允许13吨

5月11日，Đắk Lắk省交通与农业基础设施投资建设项目管理委员会（A管委会）主任陈进东表示，该单位正在协调核查一条公路承载30吨但桥梁仅允许13吨通行的问题，该问题出现在从26号国道通往Ea Ô乡并连接Vụ Bổn乡中心的路段上。

13吨桥梁“拦住”30吨公路

据Ea Ô乡居民的反映，正在施工的这条公路是为运输农产品和区域间连接而投资建设的，但线上却出现一座仅允许总重不超过13吨的车辆通行的桥梁。

根据文件，从26号国道通往Ea Kar县（旧）Ea Ô乡并连接Krông Pắk县（旧）Vụ Bổn乡中心的交通公路项目于2021年底由Đắk Lắk省人民委员会批准。

该项目由A管委会作为投资方，总投资额为2000亿越南盾。线路长约19.2公里，按山区四级公路标准建设，路基宽7.5米，路面宽5.5米，满足大载重需求。

而成为线上“瓶颈”的桥梁则属于Krông Pắk县（旧）人民委员会作为投资方的C9水库修复项目，该桥于2022年底获批。桥长18米，宽5米，设计载重13吨，项目总投资额250亿越南盾，资金来源为经济社会恢复与发展计划及县级预算，旨在提高水库安全并保障约350公顷作物的灌溉用水。

载重差异导致车辆在路途中“断载”。大型卡车到达桥梁时被迫掉头、绕行或卸货，给货物运输造成困难，并存在交通安全隐患。“走了十几公里到桥却过不去，等于这条路被截断了”，当地居民Hòa先生说道。

据相关单位称，两个项目位于同一线路却未统一技术标准，表明在立项、审批和投资协调过程中缺乏同步性。

为“降载”桥梁制定修正方案

据A管委会称，截至2026年4月底，该道路项目仅完成约68%的建筑安装工作量，原因是地面清场问题未解决且缺少约16000立方米填土。

关于载重不合理的问题，陈进东表示，原因在于两个独立项目的实施。实施道路项目时，A管委会认定线路上已有C9水库修复项目，因此未投资桥梁部分。随后，Krông Pắk县（旧）人民委员会实施了C9水库项目并建造了桥梁，但未更新全线载重标准，导致桥梁仅设计为13吨。

“2023年9月22日，A管委会已建议C9水库投资方核查并调整桥梁项目以符合全线载重标准，但至今该问题仍未解决”，Đông先生说。

据Đông先生称，目前桥梁已完工，而道路仍在施工中，若投入运营将会产生诸多问题，因为大型卡车无法正常通行。

“A管委会正在研究方案，例如在桥旁修建溢流绕行道路，或新建符合全线载重标准的桥梁”，Đông先生说。

与此同时，接管合并后C9水库项目的Ea Kar投资建设项目管理委员会主任陈廷算表示，正在核查档案以查明原因并研究适当的处理方案。

（编译：李程 ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）