有2.801公里高速公路按2车道或4车道受限规模分期投资
这一内容在建设部提交给总理和常务副总理范家竹关于审查和升级分期投资规模高速公路的报告中提到。
建设部表示，越南高速公路网规划包括43条路线，总长度8.923公里。目前已投入运营和技术通车3.345公里，正在施工1.252公里，准备投资约1.721公里。
在分期投资的2.801公里高速公路中，已运营约2.107公里，包括：548公里2车道和1.559公里4车道受限路段；正在施工694公里，包括：105公里2车道和589公里4车道受限路段。
关于征地拆迁，有2.107公里已按4-6车道规划规模实施，占全长的75%。
此外，165公里按2车道规模征地，133公里按4车道受限规模，396公里按4车道完整规模但未达到6车道规划。
建设部估算，需要扩建的653公里2车道高速公路，资金总需求约80.007万亿越南盾。其中已确定约49.534万亿越南盾来自预算和投资者；2026-2030年阶段中央预算需补充约30.473万亿越南盾。
目前有5条路线共329公里——包括甘露-拉山、拉山-和莲、安沛-老街、宣光-河江、谷南口岸-友谊口岸——正在扩建至4车道，总投资约17.669万亿越南盾，资金基本已到位。
和乐-和平路段长26公里，目前富寿省人民委员会正在编制可行性研究报告，以PPP模式扩建，总投资约7.999万亿越南盾。
此外，有6条路线共298公里正由地方研究扩建至完整的4车道，包括太原-新市、同登-茶岭、宣光-河江、和平-木州和宁平-海防。这些项目的中央预算资金需求约30.473万亿越南盾。
对于2.148公里4车道受限高速公路，扩建至4-8车道规模的资金需求约414.580万亿越南盾，来自预算和非预算来源。
其中两个正在扩建的路段是：高蒲-梅山长66公里，采用公共投资形式，预计2026年完工；中良-美顺按PPP模式，预计2028年完工。
需要154.882万亿越南盾扩建东部南北高速公路
仅东部南北高速公路目前有1.222公里为4车道受限规模。如果全线扩建，预计总投资约154.882万亿越南盾，其中2026-2030年阶段需要约103.193万亿越南盾预算。
谅山-河内段还有两个路段未达到高速标准：友谊口岸-芝陵正在研究扩建至完整规模；河内-北江段已有4车道，有投资者关注扩建，因此将作为单独项目考虑。
对于河内-胡志明市段，如果仅扩建进入河内和胡志明市的辐射路段长534公里，总投资约64.048万亿越南盾，2026-2030年阶段预算需求约30.526万亿越南盾。
胡志明市-金瓯段：中良-美顺正在按PPP扩建；美顺-芹苴已有投资者关注；芹苴-金瓯段因运输需求不高、施工困难且缺乏材料，将考虑分段扩建。
其余860公里4车道受限高速公路中，547公里公共投资项目需要约140.394万亿越南盾进行扩建——这些路线将在运营后收费以回收预算资金。但由于许多路段运输需求不高，需要谨慎考虑投资时机以确保效益。313公里按PPP投资需要约58.046万亿越南盾。
建设部评估，完善分期投资的高速公路是必要的，但仍面临诸多困难。对于PPP项目，扩建可能导致收费增加，影响物流成本，因此需仔细研究投资形式。
扩建4车道受限路段的总资金需求高达约400.000万亿越南盾，因此需要详细计算，确保经济效益，符合党中央办公厅第15-TB/VPTW号通知的要求。
据此，建设部建议优先立即扩建2车道高速公路，以确保交通安全，避免拥堵，并支持经济社会发展。
对于4车道受限路段，该部认为扩建是必要的，以满足高速公路标准并提高运营效率。然而，目前数据仅为初步阶段，尚不足以评估投资效益，因此在决定之前需要继续仔细研究每个项目。
关于优先顺序，该部建议优先扩建连接大城市且运输需求快速增长的路段，如东部南北高速公路、河内四环路和胡志明市三环路。
接下来是扩建成本低、可利用现有人力、设备并在施工过程中调整设计的项目，如油之-新富、新富-保禄、保禄-连姜和美安-高岭。
（编译：Cici；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）
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