胡志明市拟推小型巴士进小巷，为地铁集客

胡志明市建设局在提交给市人民委员会的文件中表示，DRT仍是一种公共交通客运模式，有固定的起终点和公开的上下客点列表。但与按固定路线和时间运行的传统巴士不同，该模式可根据乘客实际需求灵活调整行程、时间和上下客位置。

根据提议，胡志明市初期将在一些高出行需求区域进行小规模DRT试点，例如胡志明市国家大学区域、市中心或沿着槟城-仙泉地铁线。试点时间预计不超过三年。之后，职能部门将评估运营效率和使用需求，以调整或扩大模式。

服务按一天中的不同时段灵活组织。高峰时段，车辆按固定路线和站点运行，类似普通巴士。平峰时段，乘客通过应用程序预订行程，系统根据需求调度车辆，并仅在已登记的站点上下客。出行需求相近的乘客将被引导至最近的共同上车点，以优化行程。

计划使用的车辆是小容量车型，适合在狭窄道路和居民区通行，同时降低运营企业的投资成本。票价预计与当前巴士相当。

据建设局称，尽管胡志明市的巴士网络已覆盖大部分城市交通系统，但居民的可达性仍然有限，尤其是在小街道、新居民区或远离车站的区域。此外，固定路线和时间表的运营方式未能很好地满足灵活出行需求。

DRT模式有望补充现有的巴士和地铁网络，帮助缩短接驳距离、扩大服务范围并吸引更多乘客使用公共交通。然而，目前尚无针对该模式的具体规定，建设局建议胡志明市向中央政府报告，允许在部分区域进行试点。

目前胡志明市约有180条巴士线路，拥有超过2400辆车，大部分座位容量在20至60座之间。由于这一特点，网络主要在大道上运行，导致许多居住在居民区或小巷内的居民需要走很远才能到达站点。

除了DRT模式，胡志明市还计划实施免费巴士政策以鼓励居民使用公共交通；同时重组网络、研究优先车道、扩大与周边地区及龙城机场的连接、推广通用电子票务并转向电动巴士。

江英

（编译：Cici ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）