过去一周，读者对岘港交通文化的赞誉如潮，尤其值得关注的是路口区域拍摄到的司机等红灯的画面。
众多“文化冲击”故事：在岘港参与交通
近期，社交媒体上不少视频吸引了数十万次观看，记录下岘港交通的“文化冲击”、“奇异城市”或“在这里开车感觉自己变温柔了”等状态。
令人惊讶的是红灯等候区的组织方式。在许多路口，汽车停止线前方通常有一块专门留给摩托车的空间。该区域标有标线，并注明“摩托车停车区”。红灯亮起时，摩托车主动驶到前方，汽车停在后面。这种布局有助于车流分离，减少绿灯亮起时摩托车在大型汽车之间穿梭的情况。
更值得注意的是摩托车驾驶员的习惯。不少人将车停在较远的地方，保持距离，而不是紧贴前车。在社交媒体上流传的多段视频中，长长的摩托车队整齐地停在红灯前，形成了许多人戏称的“排队交通”景象。
多年来，岘港被视为追求城市模式且交通基础设施规划相对有条理的地方。宽阔的街道、尚未过于密集的人口密度以及严厉的违规处理共同塑造了其特有的交通秩序。
针对这一交通故事，绝大部分读者意见一致：文明交通不仅来自道路或法规，更源于每个人的意识。不把给他人让路视为损失。
据Thống读者称，很多人认为往前挤会更快。实际上，适时让行才能减少交通混乱。一个小小的动作能让人在参与交通时感到被尊重。
鱼骨标线意外出现，行人困惑
同样涉及交通，在广治省，1号国道多处笔直路段突然出现三角形标线系统（又称鱼骨标线）占据整条车道，迫使许多驾驶员突然转向避让。为何会有这种标线？
当地居民最为关注的路段位于1号国道Quán Hàu收费站以南约700米处。据观察，该路段非常笔直，有两条独立车道，无固定隔离带。每条对向车道两侧均有供非机动车使用的辅道。
许多驾驶员对这种新的交通设施感到困惑。如果在直道上突然遇到标线，需要向右转向避让，可能导致危险情况；而压线则有被罚款的风险。
在与 Tuổi Trẻ Online 交流时，道路管理局II.4办公室代表（隶属于第四道路管理区）表示，这是一种车道渠化标线系统。有了这种标线，车辆不得压线，除非紧急情况。
“这种标线常用于对向车道左侧有三岔路口或人流量大的办公场所。它就像一个标线岛，让车辆减速。经过这个岛后会有直行或左转车道。这样做是为了提高车辆安全性，但很多人不理解其含义。”该人士说道。
读者Le Binh认为，如果有三岔路口或人流量大，应该使用标志牌；如果要让车辆减速，应该用黄灯警示，为什么要用鱼骨标线占满整条车道？
批评坊人委会涉及领取2000越盾自然灾害援助金一事
近日，舆论关注嘉莱省Bình Định坊一居民户领取2000越盾自然灾害损失援助金的信息。具体来说，N.N.S.先生（76岁），居住在Hiếu An居民组，正是领取上述款项的人。另一户N.T.K.H.女士，也居住在Hiếu An居民组，行驶5公里到会场领取作物援助金并获得了2万越盾。一些居民在收到小额援助金后表示不满，因为浪费时间和精力。
Bình Định坊人委会主席Lê Quốc Cường先生确认，有个别案例获得了较低的作物损失援助金。据他介绍，援助金的发放基于居民申报的损失信息。有的家庭申报损失为2棵一年生小型盆栽，按单价1300越盾/棵计算，应得金额为2600越盾。但由于没有零钱，居民领取了2000越盾纸币。
坊领导表示，在2025年底的雨季风暴中，全坊获批为400多户家庭提供3.05亿越盾援助。发放金额取决于每户的损失程度，有些家庭仍收到了数百万越盾。
针对此事，嘉莱省人委会主席已批评Bình Định坊人委会在组织发放自然灾害损失援助金方面的工作。省人委会评价说，尽管援助金额是根据面积、损失程度和规定标准确定的，但当地政府的发放组织方式、信息传达、宣传和解释工作不符合实际。因此，未能为居民提供便利，削弱了灾后援助政策的人文意义，引发了民众的疑虑和社会舆论的不满。
（编译：张悦 ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）
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