咨询单位刚刚向胡志明市建设厅报告了这一方案。专业机构将继续完善该方案，征求各厅局、地方和民众的意见，然后提交上级主管部门审议。
根据建议，低排放区（LEZ）位于二环路范围内，边界由杜梅路-黎德英路-黎克标路（旧1号国道）-阮文灵路-富美桥-武志公路-阮氏定路-同文贡路-梅志寿路-武元甲路-河内公路界定。这也是胡志明市正在限制大吨位卡车和卧铺客车按时间段进入市中心的区域。
咨询单位表示，二环路内区域是全市车辆密度最高的地方，产生大量废气，并且经常记录到细颗粒物浓度超标。该地区目前有超过610万人口，每天产生超过1150万人次出行。相对发达的公共交通网络也被视为居民转向替代交通方式的有利条件。
各类车辆转换路线图
该方案建议推迟一些实施节点，以便为民众和企业提供更多时间转换车辆。
据此，公交车是最早实施的群体，从2027年起必须在低排放区内使用电力或绿色能源。从2028年起，出租车、合同车、货车和私家车进入该区域时，必须根据车辆类型满足4级或5级排放标准。
对于摩托车，从2029年起，在低排放区内行驶的车辆必须达到4级排放标准以上。
从2030年起，该市将继续提高对仍使用内燃机的车辆的排放标准，同时加快向电动车、绿色能源和混合动力汽车的转换。
根据建议的路线图，到2035年，在低排放区内运行的大部分车辆必须使用电力或绿色能源。全市范围内的目标是到2040年完成转换。
除了胡志明市市区，该方案还建议在昆仑岛和芹椰地区（旧）提前实施绿色车辆转换措施。其中，昆仑岛计划到2030年完成向使用电力和绿色能源车辆的转换，而芹椰预计到2035年实现这一目标。
多项支持政策
为推动转换进程，该方案提出了按区域划分的多项支持政策。
在昆仑岛，个人和家庭在转换摩托车时最高可获得约2000万越南盾的支持，9座以下汽车可获得近5300万越南盾的支持。9座以下出租车和合同车每辆最高可获得近8000万越南盾的支持。货车、客车和10座以上合同车每辆可获得约9700万至1.55亿越南盾的支持。
在芹椰地区，居民在转换车辆时，建议支持注册税、登记费和牌照费，摩托车最高约177万越南盾，9座以下汽车最高1400万越南盾。运输企业每辆车可获得1000万至1400万越南盾的支持。
对于低排放区，居民转换摩托车可获得注册税、登记费和牌照费支持，每辆约177万越南盾。电动或使用绿色能源的汽车可获得约1400万越南盾的支持，而外充电混合动力汽车可获得约700万越南盾的支持。
全市范围内的贫困户和近贫困户，建议贫困户每辆摩托车最高支持2000万越南盾，近贫困户最高1400万越南盾。外卖骑手可获得注册税、登记费和牌照费支持，每辆约500万越南盾。
在支持政策的同时，胡志明市计划投资绿色交通基础设施。根据建议，低排放区将布置超过3300个快速充电桩和8900个换电柜；昆仑岛有56个充电桩和200个换电柜；芹椰地区有462个充电桩和710个换电柜。该市其他地区预计投资超过1.45万个充电桩和近2.38万个换电柜。
目前胡志明市人口超过1400万，汽车超过100万辆，摩托车超过1100万辆，还不包括来自其他省市的大量车辆。根据方案中的统计，道路交通约占交通活动产生的细颗粒物的88%。该市希望低排放区的实施将有助于减少空气污染和缓解交通拥堵。
（编译：Eric ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）
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