建设部刚刚召开会议，审议胡志明市至芹苴铁路投资项目预可行性研究报告，预计总投资约171300亿越南盾。
据会议通报，由于线路经过软弱地基区域、地形复杂且影响多个地方，建设部领导认为投资准备工作需要谨慎研究，创新方法以确保项目的可行性和可持续性。
其中一项需注意的内容是运输需求预测。美顺项目管理委员会被要求与相关机构协调，更新胡志明市-芹苴走廊上客货运量的实际数据。预测不仅限于运输需求规模，还需评估铁路的吸引力、竞争程度以及铁路、公路和内河航运等运输方式之间的市场份额分配结构。
对于公共交通导向型开发（TOD）模式，建设部要求将该内容纳入预可行性研究报告，并明确车站周边土地资源以发展城市、服务、商业和物流。
建设部表示，TOD模式可创造更多基础设施发展资源，提高土地利用效率，并支持项目的财务可行性。该部还表示将直接与线路经过的各地合作，以统一TOD土地开发方案并在后续步骤中组织项目实施。
在技术方案方面，建设部同意初期按单线、1.435毫米轨距的规模分期投资。但设计必须从一开始就考虑到未来完善双线的方案，避免产生巨额费用或影响后续运行。
对于九龙江三角洲软弱地基区域，建设部要求选择适当的处理方案，确保长期稳定，限制沉陷风险并满足列车运行安全要求。美顺项目管理委员会和咨询单位必须在7月内紧急完善文件。
根据预可行性研究建议，胡志明市-芹苴铁路起点位于安平站（胡志明市迪安坊），终点位于芹苴站（芹苴市兴富坊），全长175.2公里。初期按单线标准建设，轨距1.435毫米；后续阶段将按规划完善为双线。全线预计设置12个车站和3个车辆段，分别位于安平、新坚和芹苴。设计速度预计客运列车160公里/小时，货运列车120公里/小时。线路约56%建在跨河桥梁、市区和现有基础设施上；约44%建在路基上。根据初步计算，铁路共用芹苴2号桥方案的总投资预计约171300亿越南盾。独立铁路桥方案的总投资增加至约175110亿越南盾。
根据计划，胡志明市-芹苴铁路项目将于8月提交国会审议投资主张，预计2028年开工，2035年基本完成。
（编译：张悦 ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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