在长达175多公里的胡志明市-芹苴铁路沿线，有28个车站周边区域被提议按照TOD模式研究开发高密度都市区。
上述信息出自美顺项目管理委员会刚向建设部报告的关于胡志明市-芹苴铁路沿线具有高密度都市区（TOD，即以公共交通为导向、人口与建筑高度集中的城市规划模式）开发潜力区域的研究结果。
该铁路全长超过175公里，途经胡志明市、西宁省、同塔省、永隆省和芹苴市；起点为胡志明市以安坊的安平站，终点为芹苴市兴富坊的芹苴站。
在胡志明市，计划在安平、永富、盛春、新正协、新造和新坚6个车站/站点周边1公里范围内研究8个TOD区域，每个区域初步研究面积约24至115公顷。其中盛春站和新造站周边各规划2个TOD区域，其余4个车站/站点各1个。
在西宁省，盛德和新安两个站预计各设2个TOD区域，每个区域面积约7.9至418公顷。
同塔省被提议在三协、丐礼、丐贝站及安友站周边开发7个TOD区域，每个区域约51至486公顷。永隆省在美顺和平明站周边有2个区域，面积约398至664公顷。
在铁路末端，芹苴站周边被提议研究7个TOD区域，每个区域面积约16公顷至1238公顷以上。
据美顺项目管理委员会介绍，沿线各地均同意结合铁路项目研究发展TOD。但仍需进一步明确研究范围、实施机制、基础设施衔接及土地资源开发利用方案等内容。
该委员会建议建设部与各地协调统一方案、完善文件，并确保与铁路项目同步实施。
TOD是以公共交通为核心的城市发展模式。车站周边区域按高密度规划，融合住宅、商业、办公以及教育、医疗、体育等配套设施。该模式有助于高效利用土地、提高公共交通可达性、缓解拥堵和污染。
胡志明市-芹苴铁路项目正在编制预可行性研究报告，提交主管部门审议投资方案。根据第一阶段研究方案，项目总投资超过171万亿越盾，将建设单线1435毫米轨距铁路，用于客运和货运。
客运列车设计时速160公里/小时，货运列车120公里/小时。项目预计8月提交国会审议投资方案，2028年开工，2035年基本完工。
建成投运后，该铁路将形成连接胡志明市与西部地区的轨道交通大容量运输通道，同时沿线将开辟更多经济与城市发展走廊。
（编译：Jon ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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