老街—河内—海防铁路项目投资增至289.339万亿越盾，新增支线并对河内—海防段投资建设双线。
8月24日上午，越南国会通过了调整老街—河内—海防铁路建设项目投资政策的决议。总投资从203.231万亿越盾增至289.339万亿越盾，较2025年获批的方案增加86.108万亿越盾。
据政府称，新增资金主要用于建筑安装、设备以及补偿和征地拆迁。建筑安装和设备成本增加约51.2万亿越盾。其中最大的一笔为22.8万亿越盾，用于将北红站至南海防站区段从单线改为双线。项目还新增安员—嘉林支线并改造嘉林站，使投资增加7.75万亿越盾。
连接既有铁路线与老街—河内—海防线的两条支线需追加4000亿越盾。工程设计方案经过调整以提高耐久性、确保防洪排涝和适应气候变化，导致成本增加3.8万亿越盾。
沿线增设22千伏电力线路及保障行车安全项目需追加1万亿越盾。机车车辆成本增加2.7万亿越盾，其他设备因数量和汇率调整而增加12.5万亿越盾。
赔偿、补助和移民安置费用增加约34万亿越盾。原因包括：更新工程量和现行单价使成本增加18万亿越盾；安员—嘉林段征地拆迁增加13.8万亿越盾；为约1000公顷料场和弃土场补充用地增加2.9万亿越盾。
项目管理和建设投资咨询费用增加1600亿越盾，而预备费减少1100亿越盾。
调整后，正线全长约363公里，比原方案减少26公里。各支线总长近63公里，增加35公里。项目途经老街、富寿、河内、北宁、兴安和海防6个省市。
老街至南海防段设计时速160公里/小时；经过河内枢纽区段时速120公里/小时；其余区段时速80公里/小时。北红站至南海防站段和安员—嘉林段新建双线，轨距1435毫米，用于客货运输。
政府表示，立即在安员—嘉林线投资双线可将从河内市中心的出行时间缩短约8分钟，每年带来约105亿越盾的经济效益。
对于河内—海防段，从一开始就建设双线可比分阶段投资方案节省约12.5万亿越盾。该段运营速度预计从95公里/小时提高至120公里/小时，出行时间缩短约14分钟，每年带来约500亿越盾的经济效益。
正线和安员—嘉林支线采用电力牵引。连接港口的各支线短期内使用内燃机车，之后将改用清洁能源机车。
项目自2025年起编制可行性研究报告，力争最迟于2030年基本完工。连接南海防站与南涂山站的支线将同南涂山港区同步投资建设。
（编译：张悦 ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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