据建设厅向省人民委员会提交的关于水路客运管理和内河码头投资的报告，目前东部沿海地区水路旅游发展迅速，但具有季节性，基础设施缺乏同步性，且活动自发进行。
根据规划，全省有31条内河航线，总长约603公里，66个港口和内河码头，以及一个船舶停泊区。
在云罗湾（和春乡），规划有连接无号船历史遗迹区—努阿岛—正滩的航线，长约20公里，以及5个港口和游客上下船码头位置。
然而，正滩的基础设施仍受场地清障和土地手续制约；无号船区域属于遗迹保护范围。云罗港主要服务于货物运输，尚无旅游接待功能，而努阿岛尚未建有码头。
据统计，该区域有39艘快艇，其中29艘载客旅游。部分车辆未满足运营条件，游客上下船分散，难以控制。值得注意的是，约21个水产养殖网箱正在经营餐饮，并被用作接送游客上岛的站点。
福同（安海）—梅雅岛（鹅鸾乡）航线长约5公里，同样缺乏同步基础设施，缺少浮标和警示标志。在梅雅岛高档度假村项目正在推进的同时，目前的接送活动仍属自发性质。
据建设厅介绍，当前需要投资规模小、成本低、运营时间有限的内河客运码头。
码头结构简单，确保安全，优先采用可组装、拆卸、迁移的形式，仅服务于小型旅游客船。当正式码头建成后，临时码头必须停止运营、拆除并恢复场地。
在福同—梅雅岛航线，鹅鸾乡人民委员会被要求整顿未具备条件的客运活动，并研究合适的临时码头。
在云罗湾，和春乡被要求考虑规划、技术参数，并在征求职能部门意见后公布开放码头。目前可根据投资进度设置临时码头，但正式码头建成后必须停止并拆除。
（编译：张悦 ；审校：Woo；来源：越南中文社yuenan.com）
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