8月25日，广义省建设厅领导表示，该省人民委员会主席刚下发文件，要求抓紧编制广义-昆嵩高速公路项目预可行性研究报告，采用公共投资形式。
根据规划，广义-昆嵩高速公路全线长约144公里（起点位于广义省阮严社连接东部南北高速公路的Km0+000处；终点在得河社连接胡志明公路）。
该高速公路按4车道的完整规模投资，设计时速80-100公里。项目初步总投资约443.55亿越南盾。
广义省人民委员会责成建设厅抓紧编制预可行性研究报告；同时接收、使用和继承此前已研究编制的卷宗和资料，以加快项目准备进度。
这些工作必须在2026年9月5日前完成，以便省人民委员会按规定向有权机关报告。
确定全线公共投资与广义省建设厅此前报告的投资方案相比是一个显著变化。
具体而言，8月4日，建设厅曾提议将广义-昆嵩高速公路划分为两个子项目。其中，广义至芒登段长82公里，计划使用公共投资资金；芒登至得河段长54公里，采用PPP方式、BOT合同投资。
再此前，广义省曾提议按PPP方式、BT合同投资广义至芒登段，并结合土地基金和国家预算资金支付。
然而，在政府指示要求审查、选择可行高效的投资方案，并对于可以用其他形式投资的工程不再提出BT方案后，BT方案已没有再继续研究的依据。
目前，新方案已按广义-昆嵩全线公共投资方向实施，取代此前多种投资形式结合的方式。
合并后，广义省面积位居全国第五，具有重要的战略位置，但沿海地区与西原地区之间的交通基础设施仍存在诸多限制。
目前连接路线主要是24号国道，规模较小（57公里路面仅5-6米宽），许多路段弯道多、坡度大且已退化，尤其是经过维奥拉克山口的路段，给货物运输和通行造成困难。
投资建设广义-昆嵩高速公路有望加强区域互联互通，推动芒登旅游区按“中部沿海—芒登—昆嵩”轴线发展。
该路线还有助于完善东西向高速公路网，连接东部南北高速公路，加强西原与中部沿海地区的联系，促进贸易、出口和旅游发展。
此外，该高速公路对巩固国防安全也有重要意义，连接博伊口岸至榕桔港。
（编译：Ivy ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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