胡志明市铁路4个超级枢纽站：守添、安平、新坚、壮奔

根据越南铁路局的呈文，胡志明市枢纽区域铁路线路和车站规划包括8条铁路线路，其中1条为既有铁路，7条为新建线路，以及4个超级枢纽站：守添、安平、新坚和壮奔。

超过544万亿越盾发展胡志明市枢纽铁路网

据越南铁路局称，胡志明市枢纽区域铁路线路和车站规划实施的预计资金总需求约为544.281万亿越盾。其中，到2030年阶段需要约92.723万亿越盾，2031-2050年阶段需要约451.558万亿越盾。

关于投资优先顺序，越南铁路局从现在到2030年将动工北南轴线高速铁路、边和—头顿铁路一期（从安平/壮奔到氏围及通往港口的各支线）；以及胡志明市—芹苴—金瓯铁路一期，首先建设胡志明市—芹苴单线铁路。

2030年后，预计将改造升级现有河内—胡志明市铁路；同时完成并投入运营北南高速铁路；安平—西贡（和兴）—新坚线路；边和—头顿线路；胡志明市—禄宁线路以及胡志明市—芹苴—金瓯线路。

关于筹资方案，越南铁路局确定国家财政预算是主要资金来源，主要用于铁路基础设施的管理、维护和投资。因此，需要在中期和年度公共投资计划中优先安排适当比例的中央预算，以确保按照国家规划发展国家铁路基础设施。

优惠贷款也被确定为大型、高辐射性、跨区域和跨地区铁路项目的资金来源，特别是北南轴线、东西轴线上重要干线上的项目。

对于社会化资源，越南铁路局建议鼓励企业参与投资运输工具以及支持运输活动的工程，如仓库、货场、装卸设备。

同时，需要选择模式并完善铁路基础设施投资社会化政策。为确保以公私合作（PPP）方式投资的铁路项目的财务方案可行，研究补充规定，允许预算对项目的支持最高不超过80%。

胡志明市铁路4个超级枢纽站

根据规划建议，壮奔站面积约63.9公顷，被确定为货运枢纽站。该站承担货物交接、装卸、保管、与货运相关的服务以及技术作业等功能。

该站也是与现有河内—胡志明市铁路（轨距1000毫米）进行货物中转的节点；同时通过锦美—壮奔线路连接北南高速铁路。

从长远看，壮奔站有预留土地用于组织客运、接驳国家和城市旅客……

安平站面积约173公顷，既是货运枢纽站，也是客运枢纽站。该站还被确定为将旅客从国家铁路中转至其他公共交通工具的枢纽。这也是现有河内—胡志明市铁路的终点站，单线轨距1000毫米。

新坚站面积约105.1公顷，规划为货运和客运枢纽站。这也是将旅客从铁路中转至其他公共交通工具的枢纽站。

该站有预留土地用于组织接发、停放等待北南高速铁路列车，这些列车经锦美—壮奔线路连接进入胡志明市枢纽铁路网，然后沿安平—西贡—新坚方向穿过市中心。

而守添站规划为北南高速铁路的终点站、胡志明市地铁2号线的客运站以及守添—隆城线路的车站。这里是各铁路线路与其他公共交通工具之间的旅客中转枢纽。

（编译：Eric ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）