胡志明市不禁止燃油车，优先扩展公共交通

胡志明市不禁止燃油车，将鼓励民众转向电动车并大力推进公共交通以减少拥堵，这是市委书记陈流光的说法。

上述内容由胡志明市市委书记陈流光在9月24日下午的选民接触会上提出。此次接触会在平仙坊现场举行，并与关市坊、安东坊、堤岸坊、平西坊、延鸿坊、平富坊、和兴坊、园莱坊等坊进行线上连线。

在延鸿坊的线上连线点，选民潘氏玉香表示，拥堵有蔓延迹象，不仅在门户地带和主干道，还在许多区域出现。她举例说，二月三日路和奠边府环岛一带经常堵塞。

香女士还建议胡志明市仔细评估将燃油车转换为电动车的做法，因为该政策直接影响民众生活，尤其是劳动者和低收入人群。

对此，陈流光书记强调，胡志明市不禁止民众使用燃油车。城市将研究经济和财政政策以鼓励转换，其中可能按区域实施不同政策并优先电动车。

“我们不会禁止人们骑燃油车，”他说。

他认为，城市可以应用智能摄像头和技术来识别车辆，从而在各区域实施相应的调控政策。使用电动车的人可以享受优惠，而燃油车则适用其他政策。

胡志明市还将在转换过程中支持民众。费用可由国家、民众和企业共同分担，使向电动车的转换逐步进行，而非一次性全面实施。

市委书记引用了中国的经验，中国部分地区优先电动车，使这类车辆的通行时间更快。民众可以把燃油车停在外面，再使用电动车继续进入限制区域。

关于拥堵，陈流光认为，城市人口众多，解决拥堵比其他地方困难得多。原因之一是民众的工作和生活时间集中，导致早晚车辆同时涌上道路。

他认为，拥堵无法用单一方案解决，必须结合公共交通、私人车辆调控、技术应用和交通文化改变。

“第一项解决方案是用公共交通替代私人交通工具，”他说。

据市委书记介绍，胡志明市已拨款超过2000亿越盾用于一年内免费公交。该政策初步取得成效，公交车使用量同比增长49%。

城市将继续以更灵活的规模和班次重组公交网络。客流高峰时段可使用大型车辆，需求低时则使用较小车辆。将应用技术按实际需求调整车辆。

胡志明市还在发展城市轨道交通网络，连接市域各区域。公交系统将组织起来接驳、集客至城市轨道线路，同时改善候车亭和乘客服务设施。

他表示，要让民众放弃私人交通工具，公共交通必须便利并良好满足出行需求。因此，改变习惯需要与基础设施投资和服务质量提升同步进行。

除了基础设施，市委书记认为交通参与者的意识也对拥堵状况有很大影响。不顾规定强行挤入路面空隙，可能扰乱车流并使拥堵更加严重。

“拥堵是总书记在胡志明市党代会上交给城市的四项任务之一。我们将努力，也希望民众支持使用公共交通，”陈流光说。

胡志明市正在制定减少对私人交通工具依赖的路线图，通过发展公共交通，随后按区域、时间和排放水平逐步管控车辆。

城市的目标是到2030年公共交通满足约15%至20%的出行需求。地铁网络将扩大，并与公交结合，把居民区连接至主干线。

与此同时，胡志明市研究在部分区域和时段限制私人车辆，并建设低排放区。根据建议，中心核心区和守添区可自2027年年中起试点，之后逐步扩大。

（编译：李程 ；审校：Ken；来源：越南中文社yuenan.com）