河内桥墩披‘绿衣’的利与弊

桥墩绿化有助于改善河内的景观，但专家建议需仔细考量植物品种、养护技术，并防范损坏工程。

首都的高架交通系统正随着一系列环线、高架桥和城市铁路而强劲发展。为减少混凝土块的粗硬感，河内正在研究在若干区域——如吉灵-河东铁路线、黎文良-素友地下通道以及黎文良-朗下高架桥——种植攀爬植物使其附着桥墩。

桥墩绿化最显而易见的优点是改变城市面貌。取代那些枯燥、随时间容易斑驳或成为非法小广告张贴处的混凝土块，绿意盎然的桥柱带来审美价值，营造柔和感并减少行人的视觉压力。

从环境角度看，河内建筑大学副教授、博士武怀南分析称，成排的陆上桥墩承受着巨量烟尘和废气。在桥墩周围种树有助于改善低层空气质量，而这是交通参与者每天呼吸的空气层。

此外，这一方案有助于减轻城市热岛效应。夏季，混凝土表面吸收大量热量后向环境释放，使路面温度升高。植被覆盖层有助于阻挡阳光直射，显著降低混凝土表面温度并降低周围空间温度。

越南生物学各领域协会秘书长、教授、博士阮麟雄认为，桥墩不仅是钢铁混凝土的交通基础设施，若用绿植、花架、花盆装饰，还可成为城市亮点。一些位置如龙编地下通道、武元甲路高架桥等已覆盖多种植物，为城市增添美感。

专家评价称，利用桥墩的垂直表面也有助于增加绿色空间面积，而无需占用本就稀缺的种植土地资源——在大城市如河内，土地是宝贵资源。

除了积极之处，专家也警告，如果种植缺乏管控，会带来诸多风险。越南生物学各领域协会教授、科学博士武光琨认为，让植物直接附着桥墩可能对结构产生不良影响。一些藤本植物寄生根发达，可能深入混凝土细小裂缝，积聚湿气并加速工程表面的风化和退化。

与此同时，还有有害生物和不卫生的风险，因为桥墩上茂密的植物层可能成为昆虫或老鼠的栖息地，雨季风暴时容易堆积垃圾。琨先生认为，越南尚无关于藤本植物影响桥墩的充分影响评估，因此需要谨慎实施。

在交通安全方面，如果植物不定期修剪，枝条可能伸展到车道，遮挡司机视线或遮蔽标志牌和信号灯系统。

副教授、博士武怀南则担心，覆盖严密的植物层可能掩盖桥墩在运营过程中的缺陷或损坏。如果工程出现开裂或退化但未及时发现，可能影响结构安全。

此外，在垂直表面维持绿化系统需要复杂且成本高昂的维护保养。由于不接触自然土壤，植物需要支撑系统（如钢丝网）和自动灌溉系统，并定期施肥。如果完全依赖人工来降低成本，则会让工人在车流中作业面临安全隐患。

与此同时，河内城市天气恶劣，夏季酷热，冬季干冷。如果选错品种，植物容易大面积死亡，造成补种成本浪费。

为使这一构想落地，同时确保交通基础设施安全，专家建议采用同步的技术方案。林业大学博士邓文河强调，最重要的是选择适宜的植物品种，不能凭感觉选树。所选植物必须耐高温、耐荫，尤其是高架桥下、光线不足的地下通道等区域，并且易于养护。不应让藤蔓直接种在桥墩上，而应设置架子供其攀附。

武怀南建议绿化管理单位与工程设计单位紧密配合，对每个桥墩位置进行详细勘察。应避免在敏感区域如桥梁支座或需定期技术检查的部位覆盖植物。与其让植物自行攀附混凝土，不如采用在框架或钢丝网上种植、与桥墩表面隔离的模块化模式。这种做法既保护混凝土，也便于拆卸和更换受损植物。

南先生还建议投资自动灌溉系统，有助于减少人工成本、节约用水并确保道路运营安全。

评估认为桥墩或地下通道通常干热，不必担心绿植导致潮湿发霉，教授、博士阮麟雄建议，针对河内天气，可以种植三角梅、八仙花、虎尾兰、一品红等，这些都是易于种植、需水少的品种。在高桥墩下可以种植小叶榄仁，旁边配以悬挂花架。

（编译：李程 ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）