在接受《青年报》采访时，岘港市人民委员会副主席陈南兴表示，在岘港列入跟踪名单的21座缺引道桥梁中，预计从现在到年底将完成8座；其余桥梁力争在2027年6月30日前彻底处理完毕。
多座桥梁仍在等待引道
据2026年10月初的记录，尽管不少项目在实地已出现起色，但仍有几座缺引道桥梁长期沉寂，令当地民众十分焦急。
例如，横跨巴仁河的茶亭桥（春富乡）。
该桥于2018年9月开工，2020年6月完工，曾承载着在雨季洪灾中打破隔绝、缩短出行距离并促进茶亭地区商贸往来的期望。
然而6年过去，由于两端缺少引道，该工程仍未能发挥效益。
为往来通行，民众不得不走一条临时混凝土小路，陡坡高约6米，宽度仅1米多，路面土石凹凸不平。
阮氏贮女士（58岁，茶亭村）心酸地说：“桥建了近7年，但民众出行太艰难，频频摔倒。大人或学生经过这里时，常因怕在陡坡滑倒而不得不一步步推着车走。只希望上级早日修好引道，让乡亲们安全出行。”
在三春乡的三进桥项目中，“悬桥”状况也尚未解决。该项目于2020年10月获批并开工，总投资2200亿越盾，包括桥梁和4.18公里引道。
据观察，横跨长江的一些桥台、桥墩和桥跨已施工，但主桥尚未完工便中途停工，引道部分也未开工。许多预制桥梁长期日晒雨淋。
岘港交通与农业工程投资建设项目管理委员会（业主）表示，由于承包商能力不足，岘港市近期已终止合同、调整投资主张，并正在办理相关内容以重新选择承包商。
“找准病症”以便治疗
岘港市人民委员会副主席陈南兴表示，该市正坚决、细致、具体地指导处理21座缺引道桥梁工程，按为每个项目“把脉”的方向，明确原因以制定合适方案。
陈南兴说，不再统一下达进度，而是由市土地基金发展中心、业主以及乡/坊人民委员会签署承诺纪要，把计划细化到每项工作，从测量、清点、制定补偿方案到审批和移交场地。进度按每个日期节点拆分，以便每周跟踪、督促。
此外，市领导还花大量时间直接检查出现场地、施工建设障碍的工程，以便直接、彻底处理。
“哪里受阻就在哪里处理，不等报告或多轮开会。场地问题，具体到甲先生、乙女士等每一户遇到什么困难，都得到指示彻底处理。地基软弱、材料或手续等问题始终在现场审议、决定。”——陈南兴说。
据岘港市领导介绍，经排查，各项目被分为3类主要原因。对于占项目大多数的征地拆迁受阻类，该市集中逐一解决具体个案。截至目前，几乎所有项目的场地问题基本解决。
第二类是投资手续、合同和执行能力受阻的项目。对于已无法按旧合同继续的工程，该市坚决终止合同、调整项目、选择新承包商。三进桥和茶亭桥就是按这一方向处理的2个案例。
此外，一些承包商能力薄弱，该市必须密切指导，要求业主逐日督促、推进进度。“每项工程有不同障碍，因此必须为每座桥‘把脉’，检查到最细小的‘脉络’以对症治疗。”——陈南兴比喻道。
岘港市人民委员会副主席表示，经过坚决处理，目前已有初步成果。现有7座桥梁及引道已移出跟踪名单。其中，2座桥已完工投入使用，5座桥正在完成最后工序。
“预计从现在到年底将彻底处理、完成8座桥梁及引道。对于其余13座缺引道桥梁工程，该市目标是在2027年6月30日前全部完成。”——陈南兴表示。
解决建材“饥渴”
岘港市人民委员会副主席陈南兴表示，近期岘港已推出多项措施，为各项目缓解材料“饥渴”。
市领导按组直接与采矿企业会商，包括：已中标但尚未运营的矿场，以解决障碍；许可证到期的矿场，以审议并加快延期；以及正在运营的矿场，以统一提高开采产能。
同时，要求缩短手续办理时间，其中投资主张审批手续最长14天（含休息日），环境影响评估21天，开采许可证21天。
特别是，该市研究规划不经过拍卖的矿产矿区，以直接服务公共投资项目。陈南兴表示，这一做法旨在主动保障材料来源，避免工程已有场地却因缺少填土而继续“干等”。
（编译：Jon ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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