该市将实施一系列重点项目，其中多项工程优先处理，以在未来5年内彻底解决辖区内的28个交通拥堵点。
在10月11日的‘民问-政府答’节目上，胡志明市建设厅厅长陈光林表示，解决这些堵点是从现在到2030年的重点目标之一。许多已经和正在实施的大型工程将集中在这一阶段完成，有助于减少美水、安富交叉口、13号国道、阮快桥-路、平仙等区域的拥堵。
据陈光林称，处理28个拥堵点只是该市交通基础设施发展计划的一部分。这些工程不仅解决各个位置的拥堵，还有助于完善交通网络，加强区域间的连接，并为形成新的经济和城市发展走廊创造条件。
此前，在旧胡志明市区域的统计中，安富、美水、绿行交叉口、阮必成路等拥堵点已存在多年。在旧平阳和巴地-头顿，一些交叉口和大型工业园区周边也出现了类似情况。除了正在实施的项目外，胡志明市还在研究在一些位置建设钢制立交桥，以缓解拥堵。
据建设厅领导称，胡志明市是区域和全国的大型交通枢纽，汇集了航空、海运、内河航运、国家铁路和城市铁路等多种运输方式。该市目前约占全国航空客运市场份额的37%和集装箱吞吐量的65%。然而，基础设施仍存在许多瓶颈，连接网络尚未同步。一些区域的拥堵状况对民众生活、经济发展和投资环境造成很大影响。
合并后，胡志明市确定了三个交通发展优先组。首先是处理现有堵点，同时完善框架基础设施和区域连接系统，包括环线、高速公路、放射状国道。剩余一组是加快投资，扩大地铁网络，并与TOD模式的城市发展相结合。
根据计划，框架交通基础设施系统将在2030年基本完成。然而，建设厅领导认为，对于拥有超过1400万人口的超级都市规模，预计未来将增至2500万人，上述基础设施组还不够。该市确定的根本解决方案是扩大城市铁路网络。
其中，到2030年，该市的地铁网络将增至255公里，并在接下来的10年内达到约500公里。在总体规划中，该系统还预计将发展到总长1500公里，而不是现有规划中的仅1000多公里。
“这不仅是设定的目标，而且该市已做好准备，以确保实施时的可行性”，陈光林说。据他称，目前地铁项目采用特殊机制，有助于缩短手续并增强城市的主动性。与此同时，关于城市发展的新政策为调动资源、多样化投资形式和加快实施进度创造了条件。
财政厅副厅长张晋武表示，交通基础设施是该市优先投资的领域。各项目被分组并确定实施顺序，以有效利用资源，集中于解决拥堵、内涝、增强区域连接以及对经济发展有重大影响的工程。
在2026-2030年阶段，该市已安排约500万亿越南盾用于投资任务。其中，约200万亿越南盾用于98个交通项目，包括28个处理拥堵点的项目；120万亿越南盾投资37个区域连接交通项目，50万亿越南盾用于59个解决严重内涝的工程。此外，该市继续实施沿河涌房屋搬迁项目，结合城市整治，改善交通基础设施和生活环境。
江英
（编译：Jon ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）
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