尽管当前辅助工业现状仍有不尽如人意之处，但来自各家“领头雁”企业的支持与同行，正在为这些企业扎根本土市场并参与全球供应链注入巨大动力。
来自“领头雁”Vingroup的推动
按计划，今天（10月16日）在河内，Vingroup将举办加强本地化和发展供应商体系的会议。
此次会议在规模和行业范围上更大，面向越南的科技、工业生产、机械、制造、加工和软件企业。
其中，VinFast有意扩大国内供应商网络，以服务汽车、摩托车生产活动，从而提高国产零部件比例。
该车企还希望将更多越南企业纳入其在印度和印尼工厂的供应体系。在越南生产的零部件，如能满足能力、质量和规模要求，便可供应给这些工厂。
在回答《青年报》采访时，Vingroup集团副主席泰氏清海强调，Vingroup支持并与国内企业共同发展的方向始终如一。
泰氏清海——Vingroup集团副主席：“秉持‘越南精神之猛烈’的理念，我们希望与国内企业界同行、推动、搭建跳板并开启平等合作机会，共同实现可持续发展、走向国际，并参与发展越南的辅助工业。我们的观点是共同创造机会、共同提升标准、共同发展。”
据此，Vingroup依据产品质量、生产能力、稳定供应能力和合理成本等标准选择供应商。企业还需遵守环保和安全标准。
Vingroup愿意根据企业需求以多种形式提供支持，包括咨询支持、技术支持、帮助企业对接技术合作伙伴和供应来源，乃至包销产品、支持租赁土地和厂房，以及在该集团生态系统的工业园区内降低土地和厂房租金。
不过，Vingroup副主席也指出，最大的挑战在于部分国内企业在技术、管理能力、投资资金以及满足国际标准能力方面的差距。
这些企业在越南尚属新兴的一些行业（如汽车、绿色能源等）缺乏经验，或在投资扩大生产、升级改进质量、成本和运营效率以便与外国企业公平竞争方面仍犹豫不决。
“10月16日举办供应商活动，最终目标是打造一个具有国际竞争力的越南供应链，深入参与全球供应链。”泰氏清海强调。
因“独木不成林”而被挡在供应链之外
10月13日与《青年报》交流时，日龙机械有限公司董事长阮吴龙表示，经过25年多经营，该企业已选定一个细分市场——为各工业工厂生产零部件和替换配件。
据阮吴龙介绍，越南机械企业完全有能力更深入地参与工业供应链，但一大障碍是难以从各大集团获得订单。
Vingroup及其他大型企业在汽车、冶金、工业、基础设施和绿色能源领域寻找国内供应商，是值得期待的机会。
然而，机械企业仍不知道从何入手、需要准备什么才能满足各集团的要求。
“现在企业不敢先买机器再去求人家给活干。我们正在研究并等待机会。”阮吴龙分享道。
阮吴龙——日龙机械有限公司董事长：“随着Vingroup、Thaco、和发等大型企业进入冶金、钢铁生产领域，国内机械行业有了更多发展条件，逐步参与供应链中价值更高的环节。”
因此，他认为，企业需要在决定投资前获得关于产品种类、技术标准、订单规模和长期合作计划的具体信息。
他以铁路领域为例指出，该领域正为国内机械行业打开巨大空间。当各铁路项目展开时，对机车、车厢零部件的制造、保养和替换需求将增加。
如果不逐步掌握技术，越南将继续依赖进口配件。
不过，他认为，要把机会变为现实，Vingroup、Thaco、和发等“雄鹰”领军企业需要明确公布需求、供应商选择标准和本地化路线图，以便企业主动投资。
不能接受“只有18%与全球供应链关联”
工贸部的研究显示，尽管我国经济开放度大、吸引外资不断增长并流向高科技产业，但许多大型出口行业仍依赖进口原料、配件和材料。
据此，只有18%的企业与全球价值链有关联，加工制造业增加值中的中高技术比重为35%（泰国为40%，马来西亚为48%，中国为57%）。
中央政策与战略委员会的研究也指出，只有约1000家企业有能力直接为组装企业和跨国公司供应，其中越南国内企业仅占约30%，且在高附加值环节的参与程度仍然较低。
值得注意的是，越南尚未有太多能够引领生产链、具备区域和国际级带动与辐射能力的企业。国内企业的零部件产品主要仍停留在结构简单的细节、中等或较低技术含量……
因此，只有合作、同行、携手发展，才能破除只会做螺丝、只有18%与全球供应链关联的魔咒。
亟需更多领头企业
据工贸部介绍，目前已有一批大型集团如Viettel、Vingroup、THACO、和发成为基础工业、材料、机械制造领域的“领头羊”，初步形成了内部供应商生态并辐射到各卫星企业。
（编译：Cici ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）
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