广治省奠边府路和营十路主体工程已基本完成，但两条道路与1号国道绕城路的交叉节点均未能施工，车辆至今无法经这两条路直接接入绕城路、胡志明路和南北高速。两条道路合计投资超过2500亿越南盾。
奠边府路长逾1.4公里、宽36米，连接日丽二桥与1号国道绕城路，投资1650亿越南盾，使用世界银行资金，2023年中完工。交叉节点无法动工，原因是BOT投资方同海绕城路BOT有限责任公司（属长盛集团股份公司）未移交场地和资产。目前车辆从日丽二桥需绕行约2公里才能进入绕城路，节点建成后可缩短约1.5公里。
2025年9月，依据2024年《道路交通法》及指导文件，规划道路接入BOT路段无需征得投资方意见。第二公路管理区随后为广治省BOT路段接入节点发放施工许可，省人民委员会批准奠边府路交叉节点项目，投资逾200亿越南盾，计划2026年中完成。承包商自2026年3月起进场，约一个月后完成一座箱涵。
2026年5月底，BOT投资方向广治省公安和同海坊公安递交控告书，指施工拆除路基边坡护面、破坏公路工程结构，要求调查处理并恢复原状，工程随后停工。9月初，承包商向业主移交已施工项目，机械设备撤出工地。
营十路位于奠边府路交叉节点以南约15公里，长逾4公里，途经宁洲和广宁两乡，投资910亿越南盾，属BIIG2项目，由广治省财政厅BIIG2项目管理委员会任业主，计划2026年12月底完成。该路交叉节点因BOT公司未移交场地而无法施工，两端各剩近2米未建。项目管理委员会表示，若无法接入BOT路段，亚洲开发银行将在2026年关闭贷款，工程可能无法验收和按时付款，项目面临被切断资金的风险。
BOT投资方在多次工作会议上表示，开设交叉节点可能分流车辆、影响收费收入并破坏项目财务方案，要求职能部门在移交场地前提供保障合同权益的方案。2026年9月底，省人民委员会与各部门及BOT投资方开会，副主席潘丰富要求接入须遵守法律规定、协调各方利益，并请BOT投资方逐个项目制定方案，评估对车流量、收入和财务方案的影响；省建设厅被要求牵头协调提出解决方案，确保接入进度和资金拨付。
越南中文社
