河内东部环线铁路玉回—金山段的研究方案提出，主线全长29.8公里，起点为南部客运枢纽玉回站，终点为河内市顺安乡金山站，线路经过河内、兴安和北宁三地。方案采用1435毫米标准轨、电气化，客货共线运营，主线设计时速120公里，连接线及支线为80公里。
方案由交通运输设计咨询总公司（TEDI）、印度支那建设咨询有限公司（ICC）和海港与海洋工程技术设计咨询股份公司（PCC）组成的联合体提出。线路基本沿四环公路走廊布设，以减少对居民区的分割并降低征地拆迁量。在河内段，线路自玉回站沿高速铁路走廊、1号国道西侧行进，在与四环公路交叉处转为高架，随后跨越国家铁路和1号国道，并与法云—梂曳高速公路相交。
跨红河是线路的关键工程。方案提出在迷苏地区新建铁路桥，桥位位于迷苏公路桥下游约60米处，使铁路与公路共用同一走廊，以节约用地并配合四环公路建设进度。过河后线路以高架形式跨越红河左堤和199号省道，进入兴安境内的兴隆站区域，该站拟设在文江和环龙两乡。
联合体建议分两期投资。一期建设总长40.8公里，包括主线、通往新常信站的5.1公里连接支线，以及从金山枢纽通往新乐道站的5.8公里支线；二期拟在金山枢纽增建两条连接支线，长度分别为6.9公里和4.2公里，并预留1号国道枢纽区域东西向连接条件。全线研究设玉回、新常信、兴隆、新乐道和金山五座车站，其中玉回站承担南部客运枢纽功能，新常信站定位为南部货运枢纽。
一期方案中，1号国道枢纽至金山枢纽段拟建双线，玉回站、金山站及连接支线为单线。线路在兴安境内约19公里，从迷苏桥区域延伸至乐道乡；在北宁境内约1.6公里，位于双柳坊。河内市人民委员会此前已于8月发布该段铁路紧急建设令，项目总投资约27752亿越南盾，使用中央预算和河内市预算，目标为2028年12月完工。方案称，该线有助于重组河内枢纽地区国家铁路网络，加强南北、河内—海防以及老街—河内—海防运输走廊的衔接。
越南中文社