通过会议，交通警察局希望听取公路运输企业代表的意见、困难和提议。
在会议上，许多客运和货运企业的代表提出了一系列关于车辆和驾驶员管理的便利和不足的意见。其中，关于严格管理卧铺车的提议引起了广泛讨论。
面对运输业务相关事故仍占高比例的现实，海云车主提议交通警察局数字化客运车辆，以便在电子环境中管理；通过在国道、高速公路上安装监控摄像头系统来发现和处理违规行为。
特别是需要对卧铺车进行更严格的管理，例如为驾驶此类车辆的司机颁发证书，规定在什么条件下可以行驶曲折的山路，何时可以参与长途交通等。
尽管是越南首批开发卧铺车的企业之一，黄龙汽车企业的代表武德黄认为：如果想减少事故，应该禁止卧铺客车。因为他认为，这种车辆现在不再安全，因为本质上是改装车辆。
“一辆45座的车辆，现在改装成34座/卧铺车，那肯定是一辆不再安全的车辆”，黄先生说。
同时，这家汽车公司的代表还提议，如果车辆行驶超过200公里并通过山区路段，需要安装专门的电磁制动系统。同时可以考虑禁止卧铺车在凌晨2:30至5:30之间行驶，以确保安全。
然而，武德黄认为，如果要实施上述规定，需要有明确的路线图和计算，因为这直接影响企业的成本和生产经营模式。运输成本有可能大幅增加，给企业主和消费者带来沉重负担。
回应上述提议，河内运输协会主席杜文邦表示，在提议禁止卧铺车之前需要非常谨慎。因为这仍然是满足广大民众出行需求和对企业有效的商业模式。
“事故绝大多数是由人引起的，不能因为车辆而责怪然后提议禁止”，邦先生肯定地说。
河内运输协会主席还提出了越南目前南北客运运输的背景，当飞机票价仍然居高不下，高速铁路尚未完成。为了满足出行需求，很难在不久的将来找到任何车辆可以替代卧铺车。
“如果河内至胡志明市的高速铁路以350公里/小时的速度实现。民众肯定会选择这种运输方式，那时卧铺车自然不会再像现在这样成为大众的选择”，邦先生说。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Fang；来源：Tuoitre）
