在10月23日国家铁路重点项目指导委员会第四次会议上，总理范明政要求加快调整地铁2号线滨城-参良段的程序，以便在2025年底开工，并特别优先考虑连接隆城-新山一两个机场的线路。
隆城机场连接铁路项目研究进展如何？
研究连接胡志明市与隆城机场的守添-隆城铁路线路已有至少约6年。2019年，该项目由交通运输部（现为建设部）交给铁路项目管理委员会编制可行性研究报告。
到2021年，该部正式详细分配国家预算投资计划，为项目委员会选择咨询单位并编制可行性研究报告创造条件。到2024年，咨询单位在征求相关地方和部门意见后完成报告。
根据计划，守添-隆城铁路项目将在2025年10月提交投资主张，并在2026年第四季度完成EPC承包商选择以启动项目。最近，建设部已提议将胡志明市作为项目实施主管机构，以确保统一性，通过隆城-守添铁路和地铁2号线或胡志明市地铁6号线实现新山一和隆城两个机场的同步连接。
根据规定，将守添-隆城铁路项目移交地方实施需要调整规划，从国家铁路转为城市铁路。同时，建设部将征求部门意见，向有权限的机构提交关于将一个地方作为项目实施主管机构的提案。
过去一段时间，胡志明市已研究方案并与感兴趣的投资方合作。10月21日，市人民委员会已向政府报告关于无缝连接新山一-隆城两个机场的线路方向。
在分析的四个线路方案中，最优方案是地铁2号线（参良-滨城段和滨城-守添段）与守添-隆城铁路的同步结合，因为具备最快实施的条件。
几天前，在发送给同奈省人民委员会关于统一有权限机构程序、准备项目的文件中，胡志明市人民委员会也强调，在胡志明市与隆城机场连接基础设施仍有限的情况下，守添-隆城铁路被视为战略交通连接方案。
特别是，该项目将满足外国专家和投资者前往胡志明市越南国际金融中心工作时的出行需求。
必须将连接两个机场的铁路视为紧急工程
据铁路专家阮恩表示，连接守添-隆城的铁路已讨论和研究多年，但进展仍然太慢，而隆城机场仅剩几个月就将完工。
阮恩先生认为，当前守添-隆城铁路项目是“紧急中的紧急”。如果继续延迟，不仅民众将面临3-5小时的出行困境，还会降低隆城机场的投资效率。因此，为确保进度不再延迟，有几个问题需要被考虑。
“首先，必须将连接隆城机场的铁路线路视为国家紧急工程。只有如此确定，才能缩短程序。项目需要利用现有所有机制，包括特殊机制，以更快实施。
其次，在胡志明市从建设部接收档案后，需要重新审查线路方向，进一步计算是否将研究方案中15公里地下段转为高架段，以确保可行性、缩短施工时间、减少投资和运营成本”，阮恩说。
从整体开发角度看，胡志明市理工大学前航空工程系主任阮善聪副教授博士认为，需要在新山一和隆城两个机场并行开发国际航班。
因为目前新山一机场仍然宽敞，并良好满足民众出行需求。国际航班的转移应让航空公司和乘客选择，以避免出行行程中的时间和成本浪费。
为使隆城机场发挥效率，不仅需要连接胡志明市-隆城的铁路线路，还必须尽早投资扩展多向连接基础设施。
例如，从平阳到隆城的铁路线路，延长地铁1号线（滨城-穗田）到同奈或从巴地-头顿的地铁3号线连接上来。还有许多交通方向需要同步投资，创建互联网络以最大化隆城机场的潜力。
两个投资者感兴趣
与公共投资方案并行，当前连接两个机场的铁路项目已有多个投资者提议。其中长海集团股份公司提议连接地铁2号线（滨城-参良段、滨城-守添段）和守添-隆城铁路。胡志明市已有主张交给长海推进研究。
太平洋建设集团有限公司（中国）也提议通过守添-隆城铁路与地铁6号线连接轴的投资方案。
（编译：Ivy 越南中文社；审校：Ken；来源：Tuoitre）
