提议禁止卧铺客车在山路、陡坡路段行驶

提议禁止卧铺客车在山区路段运营，以及禁止四轮电动车与多种汽车混行，这些内容在1月27日上午关于修订、补充公路领域法令草案的会议上获得了广泛讨论。

在会议上，副总理陈红河强调，修订、补充公路领域法令的精神必须是预防、早防、远防。

“有些行为尚未发生，但肯定会成为导致交通安全违规的原因，需要以预防为导向来处理”，他表示。

许多道路设计用于高速汽车，但仍允许摩托车混行

关于讨论的内容，副总理陈红河要求，在道路投入运营前，特别是高速公路，必须颁布休息站标准和规范并组织实施，这是强制性要求，“不能有路而没有休息的地方”。

对于双层卧铺客车在山区运营的规定，副总理强调必须以安全规范为核心标准。车辆设计规范始终与交通基础设施规范相结合；世界各国都是这样做的。

双层卧铺客车通常仅用于旅游，集中在城市地区和平坦地形。对于高山地区、地形困难、多陡坡路段，基本上不使用，如果使用，必须有专门的车辆规范和专门的道路规范。

因此，副总理要求建设部紧急颁布在山区运营的双层卧铺客车的规范，包括基础设施、道路和车辆的设计。

颁布规范后，所有不符合要求的双层卧铺客车均不得运营。

国家需要有政策机制、信贷、安排资金支持，以帮助企业、车主更换、改造、加装安全设备以符合规范，或转向适合的区域运营。

副总理建议公安部审查与公共客运驾驶员相关的所有规定，包括双层卧铺客车驾驶员，从驾照、健康到技能，“这些对象必须有与私人驾驶员不同的规定”。

同时，副总理要求应用技术解决方案来监控车辆，其中公安部主导监控行程、监控速度，特别是在山区运营的双层卧铺客车。

对于四轮电动车，副总理要求控制方向，仅允许在有专用车道或最高速度30公里/小时的区域运营；通行速度超过30公里/小时的路段必须禁止通行。

此外，副总理明确指出，当前导致交通事故的主要原因之一是多种速度不同的车辆在同一路面上混行，特别是在省道、县道（现为乡道）上。

许多路段投资、设计用于高速汽车行驶，但仍允许摩托车、自行车、三轮摩托车、四轮电动车参与交通，增加了事故风险。副总理强调，这是需要纳入管理、在法律中具体规定的现状。

提议限制双层卧铺客车在山区运营

范光辉上校——公安部交通警察局副局长——指出，许多地方已经“突破限制”，允许装有发动机的四轮电动车与汽车、集装箱车、摩托车在国道、省道上混行。这增加了事故风险。

因此，公安部已与公路局和建设部协调，提议仅允许电动车在设有专用车道的路段运营；在基础设施足够的地方，可以预留一条车道服务于旅游、经济发展，以便既能利用已投资的车辆，又能确保交通秩序和安全。

对于限制双层卧铺客车的提议，范光辉上校表示，过去发生了多起涉及此类车辆的严重事故，主要发生在陡坡、山区超陡坡路段。

而从本质上讲，双层卧铺客车与欧洲城市双层巴士有许多相似之处，后者仅适用于平原道路。

在会议上发言时，司法部副部长邓黄英表示，各部委基本同意提议禁止双层卧铺客车在山区三级、四级道路上运营，以确保交通安全。

然而，为避免对企业经营活动造成突然影响，邓英建议按路线图实施，设有过渡时间以进行通知，结合审查基础设施和实施补充解决方案；之后逐步彻底禁止。

同意这一意见，财政部副部长杜成忠认为，从长远来看，应考虑允许改造车辆，减少层数、转换功能，并配合适当的支持政策。

同时，仅允许此类车型在高速公路、直线、平坦路段运营，坚决禁止在不确保安全的路段行驶。

（编译：李程 越南网；审校：Suki；来源：越南中文社）