11月12日，胡志明市人民委员会副主席裴春强参加了在荷兰外贸与发展部长访问框架内举行的“可持续海港与航空港发展”研讨会。
在研讨会开幕致辞中，裴春强先生表示，胡志明市是全国与荷兰合作的领先地区之一。
2025年前6个月，胡志明市与荷兰的贸易额达到24亿美元。荷兰目前是欧盟在胡志明市的最大投资国，总投资额近55亿美元。
目前，越南整体和胡志明市特别正在以前所未有的规模和速度扩展海港和航空基础设施。胡志明市的98个码头与平阳省和巴地-头顿省合并后，年货物总吞吐量超过3.3亿吨。
据裴先生介绍，胡志明市正在推动发展和现代化盖梅-氏威港及芹耶国际转运港，目标是成为全国最大、具有亚洲和世界规模的国际转运港。
在航空领域，新山一、昆仑岛和头顿是主要港口，加上即将投入运营的隆城国际机场，形成了完整的区域空-海-陆连接网络，使胡志明市朝着成为东南亚领先的航空-物流转运中心的目标迈进。
除了优势和机遇，胡志明市正在努力克服基础设施、多式联运连接、气候变化和数字化转型、绿色转型方面的挑战。
“因此，胡志明市希望听取荷兰合作伙伴的经验，通过分享规划、运营、技术转让和人力资源培训的经验，推动绿色、智能海港的发展合作。
同时研究阿姆斯特丹史基浦机场的‘机场城市’模式，以应用于新山一和隆城；在管理运营、技术和航空物流方面合作；通过合作管理洪水、生产可再生能源和发展循环经济，提出适应气候变化的战略”，裴先生说道。
在投资方面，胡志明市承诺继续创造透明、便利的投资环境，推动数字化转型和绿色增长，同时扩大公私合作（PPP），以吸引对城市海港、航空和物流基础设施的投资。
在海港会议中，一些国际专家认为，越南需要在未来一段时间内集中政策和资源用于绿色海港和绿色航运通道。
达门集团的代表——世界领先的造船和船舶制造公司之一——表示，达门正在应用一系列最先进的技术，包括电动船舶解决方案，大多数大型港口和码头都朝着净零排放的目标发展。
例如在荷兰，电动驳船和港口在提供电力燃料、自行发电方面发挥作用，以防止污染和生物影响。
“为了实现这一点，政府需要为港口运营单位提供适当的政策、指南和国际标准。此外，电力和充电基础设施必须充分整合到港口规划中”，该代表说道。
进一步分享时，鹿特丹港（欧洲最大港口）的代表表示，绿色海港是国际趋势，创建绿色运输带需要海港、运输公司以及海港之间更好的合作。
那么，如何创建从盖梅到鹿特丹的绿色走廊？该代表表示，关键问题是各方必须相互共享数据，建立一个统一标准和数据系统。
在研讨会上发言时，荷兰外贸与发展部长奥克耶·德弗里斯强调，航空和海上运输是越南潜力巨大的领域，带来许多机遇，但也潜藏着不少挑战。
与此同时，鹿特丹和胡志明市都是港口城市，鹿特丹目前是欧洲的转运中心，而胡志明市正朝着成为区域转运中心的目标迈进。
荷兰已注意到越南的海港和航空领域是备受关注的领域，有许多扩建和新建港口的计划，如越南计划到2030年将机场数量从22个增加到30个。
为满足越南的需求，荷兰介绍了许多在智能港口设计、数字后勤和可持续运输解决方案方面具有世界领先经验的企业。
“当能够将荷兰的专业知识与越南人‘敢想敢做’的精神结合起来时，我们两国之间的合作就没有任何限制”，奥克耶·德弗里斯部长肯定道。
（编译：Jon 越南中文社；审校：Suki；来源：Tuoitre）
