在165年的时间里，西贡港如同一个特殊的历史见证者，见证了殖民侵略时期、越南民族的英勇卫国时期，以及后来的和平与发展时期，人民享受幸福。
西贡港地理位置特殊，是区域中心，西贡河深12-20米，便于大型船只进出。因此，法国和美国都选择这里作为接收人力、武器的港口，以进行战争和后来的贸易发展。
从侵略舰队的码头
法国占领嘉定城仅一年后——1860年2月10日，西贡的法国远征军司令宣布开放西贡港。其中规定了16条关于船只往来和货物进出口征税的条款。这份文件被广泛分发给海外的法国外交机构，以便传达给多国的新闻界和商界。
Messageries航运公司得到法国政府支持建设港口。目的是建立军舰停泊点，并作为接收从法国运来的人力、武器的地点。从此，法国开始了对越南和印度支那殖民地的近100年开发。
1862年11月23日，Messageries公司的第一艘蒸汽船开通了从法国到西贡商港的海上航线。1863年，港口正式以“西贡商业港”的名义进行国际贸易。1864年初，公司的主要工程和总部——龙屋码头建成。1872年，Chargens Réunis航运公司参与建设了新码头，助力完成西贡商港的建设过程。
到1911年，西贡商港被分为两部分：军港和商港。军港部分长600米，从巴山工厂到Rigault de Gerouilly广场（即今天的梅林广场）。这是建造军舰和货船修理厂的区域。商港部分同样长600米，从梅林广场到庆会桥头，是军舰和货船的停泊地。
由于需要更多大型船只靠岸，1912年法国扩建了西贡商港从庆会桥到岔河三岔口——近新顺桥（靠近旧第四郡阮必成路）的路段，以加强殖民地开发和为第一次世界大战服务。
据胡志明博物馆胡志明市分馆前馆长阮氏花新博士介绍，港口形成初期具有军事性质。直到19世纪末，当侵略和平定工作暂时稳定后，法国才扩大港口活动，以商业为目的，作为服务于法国统治和殖民地开发政策的货物进出口交通枢纽。
1954年奠边府历史性胜利迫使法国撤出印度支那。1955年1月1日，法国政府签署移交西贡商港给西贡政权管理。从此，西贡商港有了新名称：西贡商港局。
随后美国取代法国在南方，并利用这个港口运送武器船只，开展打击南方革命的战役。这表明西贡港在侵略战争中扮演了非常重要的角色。
因此，在越南共产党于1930年成立后不久，西贡港党支部就发动码头工人示威、罢工，以拒绝装卸来自法国和美国的船只的武器。从1930年到1975年，示威和罢工持续不断，抗议侵略战争。
到经济码头
美国投入数十亿美元援助越南共和国经济，并加强战争以阻止越南统一国家。从此，美国向南方提供经济援助，如投资建设一系列交通基础设施项目。最突出的是建设西贡桥、同奈桥、边和高速公路（后来称为河内高速公路，现在是武元甲路）。
1963年，西贡政权建设边和工业区（后来称为边和第一工业区，是越南的第一个工业区），有94家工厂运营，为南方经济服务。
因此，从西贡港进出口的原材料、货物将通过西贡桥-边和高速公路-同奈桥-边和工业区的路线快速运输。优势在于港口位于西贡市中心附近，西贡河自然河床深12-20米，非常便于载重达30,000吨的货船靠岸。因此，进一步确认了港口在经济活动中的重要作用。
国家统一后，尽管仍有许多困难，1976年西贡港装卸了近110万吨货物。从1986年起，国家从计划经济转向市场经济，港口也转型提升运营能力。投资码头基础设施、现代化装卸设备，满足进出口强劲发展的经济需求。
特别是1997年，一个投资额4000万美元的项目升级了龙屋、庆会码头的基础设施和装卸设备。同时，西贡港利用超过3000亿越南盾的自有补充资金和预算资金，建设完善了生产运营中心大楼。次年，港口投资建设了400米集装箱码头、新顺2散货装卸区和芹苴综合港。
到2003年，港口投资将码头长度提升至3,035米，码头面积为635,439平方米。此前，1975年港口仅有1,832米码头，码头面积为475,000平方米。随着如此规模的扩大，西贡港可以同时接待超过30艘海船作业。
最有效的是，西贡港投资升级，将货物装卸能力提升至每年1600万吨，是1976年的16倍。可以说，西贡港品牌已有效伴随城市经济发展...
目前，西贡港仍保持作为综合商港（包括散货和集装箱）的角色，在越南海港系统中规模领先。港口拥有相当完善的仓库系统、设备，按照港口开采行业的先进技术流程。同时，获得BVQI（Bureau Veritas Quality International——现为Bureau Veritas Certification）颁发的关于集装箱开采和服务的ISO 9001:2000证书。
执行国家海洋经济发展战略方针，西贡港已运用内力，并有效与世界强大的航运集团——新加坡PSA、美国SSA Marine、丹麦Maersk A/S合作，在巴地-头顿省的盖梅-氏威地区建设三个现代化港口，码头长度2,000米，可接待达80,000载重吨的船只，装卸能力超过每年350万标准箱，总投资额为8亿美元。
西贡港前董事会主席兼总经理黎公明表示，对于在巴地-头顿建设港口群的项目，以保持对整个南方经济区的主导作用，接待载重80,000至100,000吨的大型船只，港口已推进与美国、新加坡、丹麦的航运集团合资，以吸引投资资金、港口建设和开采领域的高科技...
西贡港成为国家统一那些年月的历史见证者。这里来往的船只上，有许多泪水与笑容。
>> 下期：历史性的航程
（编译：Jon 越南中文社；审校：Ken；来源：Tuoitre）
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