Gianh桥和Quán Hàu桥已解除'瓶颈'，为何仍未拆除限速低于50公里/小时的标志？

尽管Gianh桥和Quán Hàu桥的扩建项目已在国道1号上通车并投入使用超过两个月，但限制速度低于50公里/小时的标志系统仍未拆除。

许多司机经过此路段时感到“惊讶”，因为道路非常畅通，有固定分隔带，但持续有限速标志，并且还有按旧路标准监控速度的摄像头。

“瓶颈”已打开，速度仍然...关闭

过去几个月，在国道1号经过广治省的路段行驶的司机们经过Gianh桥和Quán Hàu桥区域时不禁感到疑惑。此前，这两个位置因桥梁狭窄、双向仅有两个车道且无硬质分隔带而被司机们称为“瓶颈”。为确保安全，管理部门设置了限速低于50公里/小时的标志。

然而，从两个月前开始，这两个交通节点的系统已完全改变。每座旧桥旁边都新建了一座平行桥，使总车道数增至四条。目前每座桥负责两条独立的单向车道，有明确的分隔带。

讽刺的是，尽管基础设施已“打开”，但标志系统却仍停留在过去。限速50公里/小时的标志仍然存在于旧Gianh桥南-北方向约200米处和旧Quán Hàu桥同方向约100米处。车辆被迫“爬行”过桥，尽管前方道路宽敞。

管理部门：等待辅助项目完成

与《青年在线》交流时，广治省建设厅领导确认单位已直接进行实地考察，并认识到这些限速标志的不合理性。

据该领导表示，在基础设施已扩建的情况下维持旧标志已不符合实际情况，导致道路利用效率浪费，并给交通参与者带来困扰。

“建设厅已向第四公路管理区发送建议文件，要求考虑拆除这些不再合适的标志，”建设厅领导表示。

就此次延误问题回复《青年在线》时，第二.4公路管理办公室（隶属于越南公路局第四公路管理区）的代表表示，尽管Gianh桥和Quán Hàu桥路段的新桥已通车并投入使用以缓解交通压力，但项目仍有一些两侧引桥的辅助项目需要完成。

“我们仍在完成桥梁两端的辅助项目，如护栏、人行道和同步的交通安全系统。

因此，单位无法立即拆除旧桥的限速标志。当所有辅助项目完成后，我们将拆除50公里/小时的标志，以便车辆按道路规定速度行驶，”第二.4公路管理办公室的代表说。

（编译：Jon 越南网；审校：Suki；来源：越南中文社）