航空燃料Jet A1价格上涨但难以购买
根据航空局在3月9日与航空公司企业就中东地区冲突影响及应对航空燃料价格上涨解决方案的会议后向建设部提交的报告，霍尔木兹海峡原油供应中断直接影响亚洲地区航空燃料Jet A1的供应。
新加坡的Jet A1价格从1月和2月的每桶83.32美元和89.04美元上涨至116.46美元（3月2日），并达到峰值231.42美元（3月4日）。
因此，在2026年3月的前4天，Jet A1价格上涨了160%，目前交易价格约为每桶160.57美元。由于担心紧张局势升级且供应仍然有限，预计价格将在3月继续保持在每桶约170美元的高位。
此外，Jet A1的物理溢价附加费从每桶1-2美元上涨至18.11-21.16美元，导致总成本大幅增加。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，Jet A1价格将使航空公司的运营成本增加50-60%。如果Jet A1价格上涨至每桶200美元以上，航空公司的成本将增加超过70%。
目前越南进口70%的航空燃料需求（超过60%从泰国和中国进口）。但3月6日，泰国总理下令完全禁止石化产品出口。中国已宣布限制并完全停止航空燃料产品出口。
该地区大多数供应商和工厂没有现货，仓库库存告罄。具有大规模出口生产能力的国家包括日本和韩国都已减少并停止出口Jet A1。这导致抢购情况，推高价格，并伴随财务和信贷成本困难。
目前越南的5家航空燃料供应单位确保向航空公司供应燃料至2026年3月31日。然而，为2026年4月采购货物的实施遇到困难，因为新加坡、泰国和中国的供应合作伙伴正在延迟交货，并可能立即应用不可抗力条款终止合同。
因此，从2026年4月初及后续月份，越南航空公司燃料供应短缺的风险是现实的，因为寻找其他高价供应来源但可行性低。
航空公司因燃料每月增加运营成本2000亿越南盾
根据航空局，航空燃料占越南航空公司总运营成本的35-40%，具体取决于飞机机龄、运营效率和航线类型。
此外，必须调整航线避开冲突区域增加了飞行时间，消耗更多燃料，增加飞行运营费用和航班保险，从而降低航空公司的利润。
越南航空公司表示，如果Jet A1价格约为每桶200-230美元，如最近几天的情况，其每月运营成本将比冲突前增加约50-60%。富国阳光航空的这一数字为30%。越捷航空计算，如果Jet A1价格如上所述，其每月运营成本将增加2000亿越南盾。
燃料价格高企导致许多航线不再有效，许多航线将陷入越飞越亏的状态，因为无法弥补产生的燃料成本。因此，越南航空公司正在重新审查运营活动，从2026年4月起重新安排航班计划以减少燃料消耗，避免因燃料供应中断而取消航班。
此外，机场地面服务提供单位也受到重大影响，因为柴油成本突然增加导致机场车辆和设备运营成本上升。
航空局已与航空燃料供应企业合作，寻找来自韩国、文莱、印度和日本的新供应来源；增加从榕桔炼油厂和宜山炼油厂的采购量。
航空公司主动制定生产经营方案；根据冲突发展和燃料价格情景，尽量减少亏损和现金流失衡风险；审查运营计划以优化成本，采取措施维持航线网络。
考虑提高机票价格上限方案
为减少燃料价格波动的影响并确保越南航空公司维持运营能力，越南航空局建议建设部尽早向相关部委提出建议并向政府、国会报告以下内容：
建议政府尽早考虑颁布修订部分石油产品和原材料进出口优惠税的决议。
建议国会常务委员会考虑在2026年5月底前对航空燃料免征100%环境保护税。将航空燃料补充到增值税从10%降至适当水平的商品清单中。
允许对国内机票应用航空燃料附加费，并根据实际燃料价格水平灵活调整机制。
通过类似COVID-19时期的政策，在航空领域减少50%费用，如起降费、飞行运营费。
指示相关部委在必要时考虑调整国内航线价格上限以维持航空运营。
与实施出口限制政策的国家（如泰国、中国）建立高级别工作机制，为越南航空燃料供应企业履行已签署的Jet A1燃料采购合同以及未来采购创造条件。
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