3月17日，在胡志明市，由国内市场管理与开发局副局长潘文正率领的工贸部工作组与各行业协会、企业举行了工作会议。
多轮共振效应
潘文正先生表示，石油价格已从每桶50-60美元上涨至70-80美元。有时价格触及每桶120美元，接近2011-2012年每桶148美元的历史峰值。
值得注意的是，航空燃料价格已从每桶87美元翻倍，目前约为每桶187美元。这种价格上涨对企业的生产经营活动产生了非常负面的影响。
“实际上，我们正面临三轮共振效应的影响，第一轮是直接影响运输业和直接使用石油的行业。第二轮是影响使用第一轮行业产出的行业。例如在农业领域，化肥价格上涨将直接影响物资成本和产出价格。
在分销领域，运输成本增加将影响后续环节的销售价格和原材料投入。第三轮是直接影响最终消费者”，潘文正先生指出。
金瓯氮肥公司代表武庭俊表示，中东地区是世界市场化肥供应的主要来源。仅就尿素而言，该地区每年供应约2500万吨，约占全球市场份额的33%。近期，世界化肥价格大幅调整，部分地区价格上涨约60%，目前中东地区价格已升至每吨约700美元。
这一价格相当于越南市场每公斤尿素约19000-20000越南盾。这一数字远高于国内市场价格。
“在投入方面，当油价每上涨10美元，金瓯氮肥公司的生产成本将增加约5250亿越南盾”，企业表示。
此外，石油价格还对物流成本产生强烈影响，过去几周国际运输成本已上涨约20-30%。国内物流企业也根据单位情况将价格上调约15-20%。
此外，越南依赖进口的一些化肥如钾肥或磷酸二铵的供应正面临困难，这导致这些商品价格大幅上涨。
进出口活动因运费上涨而受阻
在工作会议上，越南粮食协会秘书长阮文验表示，九龙江三角洲各省正进入主要冬春季水稻收获期。
然而，由于中东战事复杂，水稻生产燃料供应正面临困难。
具体而言，用于运输船只和收割机的柴油在一些地区局部短缺，特别是偏远地区、边境地区如同塔省、坚江省等。
此外，目前稻谷价格呈下降趋势，香米价格仅在每公斤5600-5800越南盾之间波动，下降约8-10%。
“目前油价上涨导致物流成本估计增加20-30%。计算下来，每公斤稻谷需额外承担至少30越南盾，相当于每吨30000越南盾，给收购企业带来巨大压力。特别是前往中东航线的船舶运费飞涨，以前前往杰贝阿里港或沙迦港等港口的运费约为每集装箱900-1000美元，现在已涨至3000-4000美元。
运费上涨3-4倍，包括战争风险附加费。由于每集装箱稻谷价值不高，这项成本极大影响了企业的利益”，阮文验先生说。
与此同时，越南水产加工与出口协会代表表示，货物运往美国和欧洲国家的时间比以往延长了10-14天。
中东的一些航线已开始关闭港口或无法靠港。运往西欧或中东的货物目前需先靠泊埃及港口，然后通过陆路运输。在成本方面，船公司通知出口集装箱运费已从每集装箱2000-4000美元上涨，国内运输成本也每集装箱增加500000越南盾。
越南皮革鞋类箱包协会代表表示，物流成本已上涨15%，石油基原材料已上涨30%，而企业已提前与客户锁定价格，这导致许多困难、亏损风险，甚至现在有钱也买不到原材料。
与此同时，在工作会议上分享时，WinCommerce代表表示，面对投入价格上涨的影响，大多数供应商提议将必需品、食品的零售价上调5-20%，一些供应商在看到销售价格未调整上涨时已选择停止供货。
据多家超市称，面对投入价格的大幅波动以及大多数供应商的涨价提议，很可能将选择上调销售价格。
建议稳定能源解决方案
在工作会议上，企业建议国家考虑稳定天然气投入来源的解决方案，同时需要采取措施调节油价以控制物流成本；提供紧急低息信贷包用于临时储存稻谷、再投资。
关于柴油短缺状况，工贸部需加强对供应环节的检查。确保收割机械燃料是首要任务，以免影响稻谷质量。
多个行业建议工贸部及相关机构需尽快支持企业更新市场波动情况，同时需要一份“风险地图”以便企业制定合适战略。
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