“我们非常犹豫，不知道该怎么办”——澳大利亚的阿迪亚·库什瓦哈谈到本月末前往欧洲度假的计划时说。目前尚不清楚战事何时结束，但如果取消计划，他将损失几年来积攒的钱。
这也是当前无数游客的共同处境，伊朗的导弹和无人机袭击已导致迪拜、阿布扎比和多哈等中东关键航空枢纽瘫痪——这些枢纽连接着欧洲、美国与亚洲及太平洋目的地。
中东遭受重创
中东约占国际游客总数的5%和全球过境旅客的14%。
根据分析机构Cirium的数据，仅阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空就承运了欧洲与澳大利亚、新西兰及太平洋岛屿之间超过一半的旅客。
该地区的中断对航空、机场和酒店产生了广泛的连锁反应。
数千航班被取消，多个空域关闭，燃料价格飙升——这是自新冠疫情以来最严重的航空危机。
“在战争的第一周，我们的总预订量下降了50%”——旅游组织Lightfoot Travel的联合创始人兼首席执行官露西·杰克逊·沃尔什表示，并说没有人再想去中东了。
世界旅游及旅行理事会估计，中东旅游业原本预计从游客支出中获得2070亿美元收入，现在每天至少损失6亿美元。
一些专家预测，2026年该地区的游客量将减少3000万人次，相当于损失300亿至550亿美元。
如果中东战事持续，全球航空业可能需要进行根本性的航线重组。据泰国《民族报》报道，航空公司可能永久避开中东空域，被迫绕行更长的路线，花费更多时间和燃料。
迪拜、多哈、阿布扎比等热门中转站将失去竞争优势，让位给伊斯坦布尔、新加坡或欧洲大型枢纽等新的中转中心。
亚洲也受波及
面对取消航班潮和安全担忧，一部分游客已转向其他目的地。“我们已经将计划从中东改为香港”——苏米特·夏尔马告诉路透社。
一些亚洲航空公司如新加坡航空、国泰航空因在俄乌战争爆发后已调整亚洲与欧洲之间的直飞航线，不经伊朗或中东空域，目前具有一定优势。
然而，与整体黯淡的图景相比，这只是微小的希望。
“没有人感到高兴。一些航空公司的某些航线在载客率和收入上会出现激增，这是自然的，但这无法弥补这场危机对整个行业造成的负面影响”——航空分析师布伦丹·索比向《财富》杂志表示。
东南亚正面临重大损失风险。该地区许多国家仍依赖通过中东中转来接待西方游客，这意味着游客量可能很快大幅下降。
油价翻倍迫使许多航空公司提高票价，进一步设置障碍。旅游业是该地区许多国家的经济支柱：2024年，该行业占柬埔寨GDP的9.4%和泰国GDP的12%。
尽管如此，专家仍对长期复苏能力抱有希望。根据世界旅游及旅行理事会的研究，在采取措施恢复游客信心后，旅游需求可能在两个月内恢复。“旅游业是恢复能力最强的行业。
我们对以往危机的分析表明，安全事件通常见证旅游业恢复时间最快”——世界旅游及旅行理事会主席兼首席执行官格洛丽亚·格瓦拉表示。
机票价格上涨
油价飙升和航班中断导致海湾地区机票价格预计上涨10%至30%。在亚洲，泰国航空宣布涨价10%至15%。新西兰航空也按距离涨价，长途航线涨幅高达100美元。
据悉尼大学交通教授里科·默克特表示，计划在未来几个月飞行的客户应立即订票。即使冲突立即结束，航空公司仍需要大约两个月时间来调整票价。
“并非他们想赚取巨额利润。对一些航空公司来说，这是生存问题”——《卫报》引用默克特的话说。
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