该决定签署于2026年1月4日，自2026年1月15日起立即生效。
根据决定，越南境内大部分正在行驶的皮卡车将不允许在河内市区高峰时段通行。
面对上述消息，许多在河内使用皮卡车的人表达了惊讶和担忧。不少意见认为河内的这一决定将直接影响出行需求，特别是对那些拥有此类车型的人。
车主称禁止皮卡车需有路线图
居住在河内市东英县（旧区）的黎孟灵先生（29岁，“爱车兄弟”社区管理员）表示，他经常使用福特猛禽皮卡车进入市区工作。
面对河内将按时间段限制大部分皮卡车在市区通行的消息，黎先生表示困惑，因为尚未找到合适的替代方案。
“河内禁止卡车的政策本质上是完全合理的，因为城市日益拥挤和污染。因此，我认为控制排放区域以使空气更清新是一个完全可以理解的目标。”黎先生表示。
然而，据黎先生称，此前他从未听说会禁止皮卡车，因此仍决定购买并使用这款价格相当高的车型。因此，他认为河内突然做出禁止皮卡车的决定将对他和许多拥有此类车型的人产生很大影响。
“我认为，河内需要为这项规定制定具体的路线图和指南。例如，可以规定皮卡车进入市区时不得载货。或者，如果希望被视为轿车，车主必须缴纳与轿车类似的税款，这样会更合理。
因为皮卡车的本质是已经比卡车缴纳了更多的税，现在将这类车型归为卡车，那么车辆本身和购买并使用这类车型的民众都会吃亏。”黎先生补充道。
此外，黎先生希望规范性法律文件在颁布时需写得简单，措辞易懂，以便绝大多数民众能够理解和执行。
因为据他称，阅读关于卡车分类的决定和指导通知时，“双排座皮卡卡车”等术语非常难以理解，导致民众“混乱”。
“文件必须清晰。此外，如果河内决定禁止，则需要有具体的路线图，至少两年以上，以便民众能够调整。因为在越南，汽车是民众的重要资产，不可能在一天两天内改变，否则将严重影响他们的生活。”黎先生说道。
建设局正在接收汽车制造商的意见以考虑建议
关于此事，河内市建设局一位领导在与《青年在线》交流时表示，河内已就禁止皮卡车进入河内市区发布了指导。
关于一些皮卡车制造商就河内市的上述政策提出书面建议，该局代表表示，该机构正在接收并考虑企业的意见和建议。
“我们接收来自企业的信息，查看各单位的意见以汇总，并研究和考虑这些建议。”河内市建设局领导表示。
河内市建设局基础设施交通管理科副科长范辉康表示，交通运输部（现为建设部）第53/2024号通知规定了道路交通工具的分类。
具体而言，附录一规定了载人汽车，其中包括皮卡轿车；而附录四规定了普通卡车，包括单排座皮卡卡车和双排座皮卡卡车。
据康先生称，根据这些规定，皮卡车被分为不同的组别。使用者可以根据检验证书上的信息来确定其车辆属于皮卡轿车还是单排座皮卡卡车或双排座皮卡卡车。
对照河内市人民委员会第01/2026号决定，皮卡轿车被归类为轿车组，因此不受卡车限制规定的调整。同时，单排座皮卡卡车和双排座皮卡卡车被分类为普通卡车，因此受第01/2026号决定的调整，康先生补充道。
大部分皮卡车将被禁止进入市区
如果按照上述指导通知，市场上大多数流行的皮卡车型，如福特猛禽、三菱Triton、丰田海拉克斯、五十铃D-Max、马自达BT-50、日产纳瓦拉，均注册为“双排座皮卡卡车”，属于普通卡车组。
因此，这些皮卡车型属于第01/2026号决定的调整范围。具体而言，总质量低于2吨的普通卡车仅允许在高峰时段外（6点至9点及16点至19点30分）运营。
同时，总质量2吨及以上的车辆仅允许在21点至次日6点的时间段内通行。
根据交通运输部（旧）第39/2024号通知，总质量包括车辆重量、人员和货物。按照这种计算方式，目前大多数普通皮卡车的总质量均超过2吨，这意味着仅允许在21点至6点的时间段内通行。
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