越南拟将昆岛机场升为4E级

越南民航局已向建设部提交昆岛国际机场详细规划编制提纲，供审定批准。该规划覆盖2021至2030年、展望至2050年，核心内容是将昆岛机场由4C级国内机场升为4E级国际机场。

按2026年7月调整后的机场系统规划，昆岛机场到2030年客运量目标约200万人次，2050年约500万人次，并具备未来接收波音787、空客A350等宽体机的能力。不过从规划定位到实际运营仍有距离：机场现有一条长1830米、宽30米的跑道，主要服务VASCO的ATR72和越捷运营的COMAC C909，跑道两端临海、周边为山地，扩建空间受限。

机场目前没有满足夜间常规运行要求的灯光系统，运营时间基本限于6时至18时，这成为航空公司增加航班、尤其是旅游旺季增班的瓶颈。越南机场总公司（ACV）一名负责人向《青年报》承认，研究扩建昆岛机场曾让公司“头疼”；难点不只在加宽道面，还在进近灯光系统，部分设施可能须在海上施工，水流和波浪复杂，填基常被漩涡冲走，两端灯光工程造价很高。

2024年曾提出将跑道向海延伸至2400米、以满足空客A321更充分商业载重运行的方案，估算投资超过10万亿越南盾，但因成本和影响海洋环境的风险受阻。法国国际咨询公司ADPi评估认为，现有1830米跑道经适当升级可服务大部分空客A320、波音737等窄体机，A321则须限制商业载重；据此提出的方案是保持跑道长度、将宽度由30米扩至45米，并配套滑行道、停机坪和飞行保障系统。

按国际民航组织标准，4C级对应翼展24米至36米以下的机型，4E级对应翼展52米至65米以下的机型。达到4E级并不等于可立即运营宽体机，跑道长度、承载能力、滑行道、停机坪和安全保障系统均须满足技术要求。有航空专家提出，应评估是否必须依靠宽体机才能实现年500万人次吞吐量，窄体机在停机位、航站楼能力和航班频次充足时同样可承担较大客流。

越南民航局表示，昆岛成为隶属胡志明市的特别区，带来增加连接、发展旅游和吸引投资的机会，但扩建须结合海岛特点，兼顾经济效率、国防安全和环境保护。ACV表示正在测算投资扩建的可能性，具体方案取决于详细规划、运输需求预测和财务效益。