乘客記錄並在社交媒體上傳播的圖像顯示，機艙內一片混亂，食物散落，紙巾、塑料杯滾落在地板上，一些乘客緊抱著座椅…
這是越南航空VN248航班在5月19日發生的事件。目前越南航空尚未對此航班發表評論。
據VN248航班上的多位乘客描述，飛機在飛行中突然強烈顛簸，像是被拉下然後又猛地上升。有乘客正拿著水杯，結果水杯飛出去打到了腳，食物灑落在地板上。乘務員彎腰緊貼著座椅，手緊緊抓住座椅扶手。
穩定後，乘務員通知乘客航班遇到了強烈的空氣氣流。
在VN248航班事件之前，2019年從胡志明市到河內的另一家航空公司的一航班也發生過類似事件。
當時飛機正準備降落時突然強烈顛簸，不得不在空中盤旋超過30分鐘以穩定後才著陸。
一些乘客描述“機艙內靜悄悄的，沒人敢說話，只能聽到發動機的轟鳴聲”。
根據航空專家的說法，空氣氣流（湍流）是當飛機通過風速或風向突然變化的空氣區域時發生的現象，導致強烈顛簸。
大多數湍流是輕微的，不會影響飛行安全。如果遇到突然的強烈湍流，未系安全帶的乘客可能會因與機艙天花板、座椅或手提行李碰撞而受傷。
由於全球氣候變化的影響，空氣氣流現象發生的頻率和強度有增加的趨勢。某些類型的湍流“無法通過雷達看到”，使得預測和避免變得困難。
根據航空公司的建議，乘坐飛機時系安全帶是首要的安全原則，特別是在空中天氣變化越來越難以預測的情況下。
“安全帶指示燈已關閉，如果沒有離開座位的必要，請繫好安全帶以防飛機進入惡劣天氣或空氣氣流區域”——這是航空公司常見的通知。
據一位空乘人員介紹，系安全帶非常重要。安全帶將乘客固定在座位上，在顛簸、搖晃或飛機自由落體時，乘客不會被拋出座位。
飛行員和空中交通管制都無法通過雷達觀察到湍流天氣區域。
因此，飛機上的顛簸、搖晃分為三個級別。第一級輕微湍流是安全帶指示燈閃爍一次。此時，乘務員會提醒乘客回到座位，繫好安全帶，限制使用衛生間。
第二級湍流要求所有人回到座位，但乘務員必須提醒乘客後才能回到座位系安全帶。
第三級湍流，飛行員會發出“乘務員請就座並繫好安全帶”的口令。
由於很難預測，乘坐飛機時如果沒有離開座位的必要，系安全帶非常重要。然而，現實中一些乘客在飛機起飛後經常解開安全帶，直到即將降落時才重新系上。
越南中文社
