河內市永興坊面積447公頃的改造與重建規劃草案正在徵詢社區意見。根據草案，206.1公頃將用於建設現代緊湊型城區，其餘240.9公頃為現有居民區的改造與整飭區域。該規劃依據2026年首都法和市議會第66/2026/NQ-HĐND號決議編制。
永興坊距還劍湖約3至4公里，位於永綏橋和清池橋之間，但整體形態仍呈“城市中的村莊”特徵。全坊巷道寬度僅3至4米，缺乏人行道，綠地和體育用地合計不足2公頃，存在消防安全隱患。越南城市發展規劃協會主席陳玉政表示，核心原因是該區域缺乏總體規劃和大型投資者，零散改造會因城市化壓力和人口機械增長而加劇擁堵。
草案提出以公共交通導向開發為骨架，整合4號、8號、10號和15號四條城市軌道交通線路，將住宅、辦公和地下商業中心與車站直接連接。同時，停車場及電力、通信、排水等技術基礎設施將轉入地下，以釋放地面空間。按規劃，綠地、公園和水面面積將從1.89公頃增至42.5公頃，社會基礎設施用地從23.88公頃增至83.68公頃。
為緩解交通壓力，草案優先建設南北軸線（寬60米、10車道）和東西軸線（寬40米、6車道），並將現有巷道從3至4米拓寬至7至13.5米，確保消防車輛通行。規劃還包括建設連接嘉林郡的桔葵橋，以減輕永綏橋和清池橋的負荷，並開闢通往5號國道和海防方向的發展軸。項目有澳大利亞HASSELL、荷蘭MVRDV和比利時Ney & Partners等國際諮詢機構參與。
草案借鑑了東京六本木、香港“鐵路加物業”模式和上海太平橋等亞洲城市重建經驗。東京六本木11公頃項目歷時17年談判和建設，而永興坊計劃在2026至2030年完成447公頃的改造。專家認為，2026年首都法、軌道交通導向開發試點機制以及長期投資者承諾構成有利條件，但徵地拆遷進度、社會共識和建設質量控制仍是重大挑戰。
越南中文社
