6月20日下午，國會在會場討論了關於投資建設峴港-波來古高速公路項目、胡志明市四環線以及調整建設邊和-頭頓高速公路項目第一階段的投資主張。
代表範文和（同塔省）認為，建設胡志明市四環線非常重要，它將連接東南部地區、胡志明市及包括柬埔寨邊境在內的西部各省的經濟社會發展。
關於港口、河流港口、機場以及該地區新城市區的連接，和先生認為選擇投資形式非常重要，並同意按照公私合作（PPP）方式投資胡志明市四環線項目，以便民眾能夠“通行”這段路並與國家共同參與。
“想要走好路、美麗的路、簡短、快速的路，就必須花錢。我認為這是必要的，並需要關注這一領域，以便所有民眾都能參與PPP項目”，和先生說。
關於項目進度，雖然同意設計方案，但他仍對由於缺乏土地、砂石、價格高昂而導致的場地平整工作非常困難感到擔憂，不僅是這個項目（207公里），還包括西部和東部地區。
和先生建議研究在低窪地區（如隆安）建設橋梁碼頭的方案，以減少對稀缺土地和砂石資源的依賴，避免影響施工進度。
同樣高度贊同建設胡志明市四環線項目的主張，代表陳文進（永福省）認為所有路段的基礎結構應採用高架橋結構，以減少土地徵收、減少基礎材料用量並限制洪澇災害。
另一方面，根據代表的意見，第一階段路線位置按照規劃橫斷面為8車道，建議偏向一側設置，以避免破壞工程，造成第二階段投資時的浪費。
與此同時，跨河橋梁、跨線橋梁或橋梁、涵洞、隧道應按照規劃橫斷面在第一階段完整投資，以避免破壞造成後續階段的昂貴和施工困難。
建設部長陳洪明在解釋代表意見時表示，關於資金來源，執行國會2025年第70號決議關於2026-2030年國家預算投資資金分配原則和標準的規定，政府正在制定2026-2030年公共投資計劃。
據明先生介紹，對於峴港-波來古高速公路、胡志明市四環線等建設項目，政府建議國會允許不審查資金來源和資金平衡能力的政策。
與一些重要項目一樣，當有權機關審查並通過投資主張時，政府將負責平衡和確保這些項目的資金來源。
關於施工所需的物資、材料，特別是砂石和土地，明先生表示建設部有許多解決方案，並與自然資源和環境部特別是各地方政府合作。
“我保證胡志明市四環線，隆安、前江及周邊省份的砂石將確保滿足條件，為四環線提供，而關於同奈的是土地和石頭。平陽已經做了，不缺，大約50公里將開始施工”，明先生說。
越南中文社
