在7月17日舉行的“胡志明市工業發展的動力——從潛力到行動”研討會上，專家、企業和領導管理層共同認為，想要城市工業實現突破性增長，需要敢於不同思考，採取不同行動。
根據陳杜歷博士——98號決議實施諮詢委員會主席的說法，想要在未來五年內實現兩位數工業增長速度，胡志明市不能走老路。“必須做逆向思維，想像越南2030年、2045年會是什麼樣子，從而確定現在需要走的道路，”歷博士說。
他警告說，如果胡志明市繼續依賴廉價勞動力和傳統模式，陷入中等收入陷阱的風險非常明顯。新工業必須增加價值，基於綠色轉型、數字化轉型和高科技應用。
根據陳杜歷博士的說法，需要重新分配空間，建設工業-服務-海港帶。他認為合併後的擴展空間是胡志明市“重新繪製”工業發展地圖的機會。
擁有超過8000公頃現有工業用地和1000公頃高科技園區，胡志明市需要合理分配，而不是集中在中心區域。
因此，需要形成從平陽延伸到深水港Cái Mép – Thị Vải的工業、城市、服務帶。同時，應在Cái Mép發展自由貿易區，幫助區域內企業更有效地參與全球供應鏈。
為了準備迎接吸引企業的“浪潮”，需要有標準的基礎設施先行。從VSIP等工業園區的成功經驗來看，Becamex集團副總經理阮稅維比喻工業基礎設施投資就像“傳金球”一樣，要在正確的地方、正確的時間、滿足企業的需求。
Becamex的綜合工業園區模式（工業-服務-城市-商業）目前吸引了超過4500家企業，FDI總資本超過數十億美元。
“我們不僅是開發土地，還建設了整個生態系統：技術基礎設施、物流中心、研發中心、職業培訓和國際連接，與新加坡、臺灣等地的研究機構、大學…”維先生在研討會上分享。
根據維先生的說法，Becamex確定的三個優先方向包括髮展生態工業園區；投資戰略交通軸線（Mỹ Phước – Tân Vạn，環4路）和連接到Cái Mép – Thị Vải港的鐵路物流。
張明輝武博士——胡志明市發展研究院院長——認為物流基礎設施是目前最大的“瓶頸”。他將Long Thành – Cái Mép線路比作“斷連的歌曲”，當貨物從Tân Uyên、Bàu Bàng集群仍需繞行，成本高，依賴公路運輸。
解決方案，他認為應立即投資服務於工業的專用鐵路，連接重點生產區到海港。
“如果沒有多式聯運物流戰略，很難實現兩位數工業增長，”武博士警告。
專家強調的另一個支柱是選擇戰略性行業。胡志明市需要超越當前的“工業餐”模式，專注於發展高科技工業、海洋工業、可再生能源等高知識含量行業。
根據武博士的說法，從Cần Giờ到Xuyên Mộc的沿海線路可以成為海洋工業鏈，與海上風電、智能海港和機械能源、國際貿易的後勤服務相結合。
不僅是理論討論，企業也開始行動。Đỗ Minh Tâm先生——Thaco Industries總經理，表示Thaco剛剛決定投資一個規模達75萬億越南盾的機械工業園區在平陽，將於2025年8月動工。預計僅一年後即可投入運營。
這被認為是目前南方最大的機械工業重點項目之一，不僅期望創造一個大規模生產中心，還扮演“發射臺”角色，支持工業鏈發展。
Thaco表示項目採用“One in One”模式，在一個唯一生態系統中集成生產、研發、超重型加工、火車車廂組裝、機器人、工業設備…並與衛星企業緊密聯繫。
“我們期望創造一個‘磁鐵’國家機械中心，吸引國內外輔助企業，幫助提高本地化比例，減少進口依賴，”Tâm先生肯定地說。
許多企業表示，綠色趨勢的工業發展需要更加強勁推動。
Trần Anh Khoa先生——PV Gas商業發展部門——表示2024年單位收入達到105萬億越南盾，利潤3萬億越南盾。PV Gas為電廠、化肥廠和工業提供天然氣。企業目前正在加強對歐盟的天然氣出口，對環境認證有嚴格要求。
Khoa先生建議胡志明市需要規劃天然氣基礎設施如電力、水，在工業園區內有儲罐、天然氣分配站。同時，需要初期適合的天然氣價格政策，鼓勵企業綠色轉型。
“目前每次從Thị Vải運輸天然氣到平陽都非常昂貴，需要更好的物流基礎設施，”Khoa先生說。
越南中文社
