文章《胡志明市提出2025年9月將全部科技車司機從汽油車轉向電動車的提案》引起了許多讀者的關注和反饋。
大多數讀者關注支持轉型的政策、充電站的覆蓋以及安全和電池處理的注意事項。
許多讀者對轉向電動車的提案提出了意見。
讀者Phương Ly認為轉向電動車是合理的，因為未來幾年將限制汽油車。早期轉型將更有主動性，因為電動車運行安靜，成本低於汽油。
根據2026-2029年的路線圖，如果得到低息貸款、免除/減少註冊費或增值稅的支持，司機在轉型時將更加安心。
讀者Nguyễn Phong Phú注意到最近對電動車質量的擔憂，但不能否認當今技術的進步。根據這位讀者，國家需要選擇確保質量和安全的車型進行大規模生產，支持民眾。
“只有在充滿煙霧的密集居民區生活，才知道清新的環境對健康和生活的珍貴。與綠色轉型並行，城市應試點高壓水霧車以減少灰塵並部分降溫。此外，還需要集中種植更多的樹木”，讀者Nguyễn Phong Phú建議。
許多讀者也關注電池處理的問題。
根據名為Thanh的讀者，這需要全面的政策和強制性的技術回收、再利用和安全處理電池的要求。
“需要通過唯一的識別碼（如賬號和QR碼的數字序列）來管理電動車電池。
這個識別碼只有在電池被銷燬或回收後才會消失。此外，需要以足夠高的價格購買損壞或使用過的電池，以提高收集活動的效率”，名為Vinh的讀者提議。
其他一些意見關注充電站和電源的基礎設施。讀者Anh Vũ非常支持這一主張，但指出需要考慮電力供應的能力，特別是在旱季當數十萬輛車需要充電時。在雨季，如果“水浸”影響公共電動車系統，需要有備用方案。
從安全的角度，有讀者建議需要注意解決基礎設施、出租屋、電力安全，因為大多數科技車司機都租房。出租屋在充電時不安全。
還有讀者認為應優先投資交通基礎設施，特別是地鐵網絡。當這一系統完善並運行便利時，民眾自然會轉向使用公共交通而不是依賴個人車輛。發展公共交通將實現綠色轉型和減少個人車輛的雙重目標。
司機期待有實際支持政策
根據名為Bích的讀者，“胡志明市的提案非常合理，初期40萬輛科技車和送貨車輛將是一個強有力的開始，有助於減少大量排放。
逐步轉型到2029年，民眾還能適應，此外如果建立支持政策、基礎設施優惠、換車，那麼投資電動車就沒有什麼困難。我100%支持”。
“我是一名送貨科技車司機學生。每月收入300萬。希望城市有強有力的支持政策，確保轉型時的財務狀況”，名為Dũng的讀者留下意見。
名為Dự的讀者也希望城市對科技車司機有優惠政策，其中購買、換舊車的政策也必須合理。同樣觀點，讀者Dương Ngọc支持但希望對月收入1200萬以下的人有實際政策。
許多讀者認為按照提出的路線圖進行綠色轉型非常緊迫。解決這一緊迫問題需要快速建設充電站基礎設施、電力基礎設施和支持政策必須足夠強大。
“國家只需根據合適的路線圖提出政策，當電動車有更多優勢時，民眾自然會實施”，讀者Minh Toàn寫道。
越南中文社
