胡志明市人民委員會剛剛決定，將城市鐵路管理委員會指定為投資主體，並準備對地鐵1號線（新平陽-水仙）和地鐵2號線（首德-協平福）項目進行投資。
胡志明市人民委員會要求城市鐵路管理委員會緊急組織編制上述項目的可行性研究報告；按照規定提交審查、批准並實施後續步驟。
同時，制定項目實施詳細計劃（月度、季度、年度詳細計劃），向胡志明市人民委員會和各相關部門報告。負責組織管理和實施項目，確保投資目標、質量、效率和法律規定，滿足進度和計劃要求。
建設局被要求審查，為市政府調整相關規劃提供建議，包括TOD區域規劃（如果有）。指導胡志明市城市鐵路管理委員會編制、提交審查和批准投資項目；不讓項目審批手續未完成影響項目實施進度。
基於項目路線方案和城市鐵路路線上的工程位置，農業和環境局審查TOD區域的土地基金和土地使用計劃，為胡志明市人民委員會提供TOD區域土地開發程序和手續的建議。
實際上，根據國會第188號決議，胡志明市正在應用特殊機制，計劃到2035年完成355公里地鐵的同步建設。項目目錄從地鐵1號線（延長線）到地鐵7號線均適用決議。
特別是最近，國會通過了2025年鐵路法，增加了一些特殊機制和政策，特別是投資發展鐵路包括城市鐵路。從7月1日起實施新規定後，通往平陽的兩個地鐵項目不再需要執行投資決定。
根據新規定，對於地方鐵路項目，按照TOD發展模式的地方鐵路項目，省級人民委員會有權組織編制、審查、決定投資和調整決定，按照與地方管理的A類項目相同的程序和手續。
這一新規定旨在加強分級分權，縮短程序和手續，按照“地方決定、地方做、地方負責”的原則。
關於項目進度更新，地鐵1號線（新平陽-水仙）全長超過29公里，全部高架。項目總投資預計為46.725萬億越南盾。線路從S1站（舊平陽新市中心）開始，到水仙站結束，連接到地鐵1號線（邊城-水仙）的終點。
這條線路預計有17個車站，並與地鐵1號線（邊城-水仙）的龍平車廠共用。在2025年鐵路法（修訂）生效前，項目已完成國家審查委員會的前期可行性研究報告審查，並已提交政府。
地鐵2號線（首德-協平福）總投資約50.425萬億越南盾，也已由地方內部審查委員會組織審查。項目全長超過21.8公里（高架），有13個車站和一個與胡志明市地鐵3號線在協平福（現為協平坊）共用的車廠。
越南中文社
