胡志明市城市鐵路管理委員會（投資方）剛剛批准了選擇承包商的招標結果，該項目涉及地鐵2號線（濱城-參梁）的可行性研究報告調整、FEED設計和招標諮詢。
指定承包商為廣州地鐵設計研究院有限公司、南方交通設計諮詢股份公司、海港技術設計諮詢股份公司和ARTELIA SAS的聯合體，中標價格超過1754億越南盾。聯合體承包商將有12個月的合同執行時間。
地鐵2號線項目總投資約47890億越南盾。儘管自2010年獲批，但項目實施過程中持續遇到困難和障礙，導致進度推遲至2030年才能完成。
面對繼續使用ODA資金的困難，以及第188號決議帶來的新機制，胡志明市決定轉向使用預算資金來實施項目。該市還制定了同步投資計劃，並在10年內（從現在到2035年）完成總長355公里的7條地鐵線路。其中，地鐵2號線確定將於2025年底開工。
實際上，地鐵2號線有7個主要施工包，但至今僅完成了CP1包——在參梁車輛段建造辦公樓。
2022年，Metro Team Line 2聯合體在經過長時間談判後，單方面終止了IC諮詢合同，原因是未能與投資方達成協議。
因此，剩餘主要施工包的招標文件更新和發佈也被停滯。
之後，投資方招標尋找項目控制和施工監理諮詢（CS2B諮詢）以繼續剩餘工作。在招標過程中，市政府決定將地鐵2號線的資金來源從ODA轉為公共投資。因此，投資方也暫停了招標，以確保符合新規定和情況。
根據第188號決議，投資方應用指定招標機制，選擇了地鐵2號線項目的可行性研究報告調整、FEED設計和招標諮詢承包商。這是優先和緊急的招標包之一，決定了整個項目的關鍵進度。
諮詢聯合體將負責根據當前情況調整項目的可行性研究報告，包括補充規模、更新技術要求、標準和網絡連接。同時，履行招標諮詢角色，以選擇施工承包商，確保項目按市政府計劃於2025年底開工。
實際上，上述諮詢包如果採用常規招標流程，將需要約6-9個月才能選定承包商。這還不包括因未預料原因（如招標包被取消、重新招標）而延長的時間。
而應用第188號決議的指定招標機制，僅在一個多月內就選定了承包商。
越南中文社
