根據工業投資與發展總公司 – 股份公司（Becamex），Bàu Bàng – An Bình – Cái Mép 鐵路線路及其通往 Cái Mép – Thị Vải 港口的支線長度超過 136.6 公里。項目安排了 16 個主線車站和 4 個港口及物流中心車站。
這條鐵路採用雙軌標準，客運速度為 160 公里/小時，貨運速度為 120 公里/小時。其中，Bàu Bàng – Cái Mép 段長 53 公里，初步預算約為 66,000 億越南盾，An Bình – Cái Mép 段長 85 公里，預算為 91,341 億越南盾。
同時，胡志明市 – 芹苴線路長約 174 公里，總投資額約為 238,615 億越南盾。這也是一條雙軌線路，客運列車速度為 200 公里/小時，貨運列車速度為 160 公里/小時。
據 Becamex 稱，連接胡志明市中心到 Cái Mép – Bàu Bàng – 芹苴的線路旨在成為南部綠色交通的骨幹，以及南北高速鐵路的“黃金前提”。這些線路被設計為相互連接，形成一個靈活的交通網絡，連接海港、工業園區、物流、自由貿易區等。
當這些項目完成後，每年可節省超過 22 億美元的物流成本。
此前，從胡志明市人民委員會主席 Nguyễn Văn Được 在 Cái Mép – Cần Giờ 港口群進行的調查中，《青年在線》已啟動系列報道：“胡志明市 – 邁向全球供應中心”。
該系列報道強調了胡志明市關於發揮鐵路 – 海港 – 自由貿易區聯動優勢的目標。從而推動城市“智能、現代化、綠色增長、可持續發展，達到地區和世界水平”，作為即將到來的 2025 – 2030 任期目標。
在胡志明市工作團與 Becamex 集團於 10 月 1 日下午的工作會議上，胡志明市人民委員會主席 Nguyễn Văn Được 已“委託” Becamex 研究並報告關於 Bàu Bàng – An Bình – Cái Mép 鐵路、胡志明市 – 芹苴鐵路、連接胡志明市和舊平陽省地區的地鐵線路。
據胡志明市人民委員會主席稱，該市將與同奈省合作，建議政府考慮 Bàu Bàng – Cái Mép 線路。對於 Suối Tiên – 平陽城市鐵路，政府已有指導方針，企業需要更詳細地研究。
“建議 Becamex 集團優先推進這兩個鐵路線路的項目方案，明確投資程序中的角色分工，資金來源的可行性，包括鐵路、車站、TOD、技術的同步規劃，特別是與技術轉讓企業的連接；…”，胡志明市人民委員會主席 Nguyễn Văn Được 總結道。
胡志明市按照超級數字港口模式發展 Cái Mép – Thị Vải – Cần Giờ 港口群
根據胡志明市黨部代表大會第一次會議（2025 – 2030 任期）的政治報告草案，在新階段，胡志明市將在 Cái Mép – Thị Vải – Cần Giờ 發展智能港口 – 物流群，按照超級數字港口模式和集成物流系統，基於大數據平臺運行。胡志明市還將優先投資集成、智能的交通網絡，包括投資連接 Cái Mép – Thị Vải 的鐵路線路。
越南中文社