研究投資頭頓國際客輪碼頭的額外方案是建設部副部長阮春生和胡志明市人民委員會副主席裴春強在關於巴地-頭頓（前）海域和陸地區域、胡志明市2021-2030年期間規劃、面向2050年願景的會議結論內容之一。
關於客輪碼頭規劃，副部長阮春生和胡志明市人民委員會副主席裴春強一致同意，越南海事和水路局配合胡志明市各部門研究規劃為三個區域，對應三種船舶規模如下：前灘區域（巴地-頭頓）用於最大225,000總噸的船舶；紅燈塔區域用於最大60,000總噸的船舶；剩餘區域（新順、新順東、邊藝）用於最大30,000總噸的船舶及內陸水運工具。
關於頭頓國際客輪碼頭，同意胡志明市建設局關於調整碼頭面積（航站樓、碼頭、停泊區等）的提議。委託越南海事和水路局主持，配合胡志明市建設局確定具體碼頭範圍和麵積，以更新規劃。
由於頭頓國際客輪碼頭有許多公共基礎設施項目，如防波堤、客運航站樓，為便於招商引資，建議胡志明市人民委員會研究使用城市資金投資碼頭的方案。
根據面向2050年的海港規劃願景，蓋梅-氏槐區域包括24個碼頭，功能為綜合碼頭、集裝箱、散貨、液體貨、氣體（無客輪功能）。
只有一個碼頭被規劃為國際客輪功能，最大載重噸位為225,000總噸，即頭頓國際客輪碼頭，但目前尚未實施投資。
因此，過去幾年，蓋梅-氏槐區域的9個碼頭被允許接待客輪，同時要求港口企業完成手續以補充客輪功能。
據越南海事和水路局稱，自2018年至今，以下碼頭：氏槐綜合碼頭、氏槐國際碼頭、TCTT碼頭、SSIT碼頭、TCIT碼頭、富美PTSC碼頭、富美化肥和石油服務碼頭、SP-PSA國際碼頭、SITV碼頭已安全接待277艘次大型國際客輪，技術參數最高達168,666總噸。
然而，截至目前，港口企業尚未主動實施調整補充功能並完成手續以正式宣佈碼頭為客輪碼頭。這是導致這些碼頭被要求停止接待國際旅遊客輪的原因。
應旅遊企業的提議，為避免國際旅遊客通過海路到胡志明市的運輸中斷，10月17日，建設部已批准允許蓋梅-氏槐區域的一些碼頭繼續接待國際客輪至2026年6月30日。
然而，建設部也委託越南海事和水路局指導、監督，要求港口企業在2026年6月30日前儘快完成補充碼頭功能的手續，以按規定正式宣佈為國際客輪碼頭。
與《青年在線》交流時，建設部副部長阮春生表示，截至目前，胡志明市國際客輪碼頭問題正同時實施三種解決方案。
短期解決方案是允許蓋梅-氏槐區域的碼頭繼續像過去一樣運營客輪。
第二種解決方案是碼頭有時間補充碼頭功能，以便在2026年6月30日後正式宣佈為客輪碼頭。
第三種解決方案是推進使用城市預算投資專用客運碼頭，因為客輪碼頭投資效益不高，投資者興趣不大。
越南中文社
