胡志明市交通工程項目投資管理委員會（交通委員會）剛剛提交了HLD樞紐（A、B、C支線）橋頭道路調整設計審查文件，屬於胡志明市三環路項目第一子項目的XL01標段。HLD樞紐是項目與胡志明市-隆城-油曳高速公路的連接點。
根據提交文件，交通委員會提議用放置在鑽孔樁基礎上的鋼筋混凝土箱型減壓板解決方案，替代放置在水泥土樁（CDM）處理的軟弱地基上的加筋土擋牆（MSE）結構。這是為了減少橋臺後的側向壓力，並限制在設置高填方橋頭擋牆範圍內的路基不均勻沉降。
調整方案是在審查、檢查C12水泥混凝土層承載能力的基礎上提出的，確保CDM樁系統上的填方路基與外部預製擋牆之間的沉降均勻。同時，與實際填築材料和區域地質條件相適應。
此前，如《青年在線》所報道，在HLD樞紐A支線橋頭結構施工過程中，相關方已記錄到加筋土擋牆腳部出現局部沉降，長度約35米，在擋牆高度6米及以上的範圍內。此現象也導致一段橋頭擋牆結構發生移位。
在10月23日下午的胡志明市社會經濟新聞發佈會上，交通委員會表示在發現事故後已立即暫停所有與A支線結構相關的施工活動。
承包商已拆除橋臺後結構，以最大程度減少對鄰近項目的影響。
相關單位正在審查、分析原因並研究技術解決方案以進行修復，同時防止在填方高度較大的路段發生類似事故。
在10月22日向胡志明市人民委員會提交的報告中，胡志明市建設局表示，在近期項目實施過程中，交通委員會未像《青年在線》所反映的那樣充分、清晰地報告相關內容。
因此，建設局建議胡志明市責成交通委員會對報紙反映的內容採取徹底處理措施，不影響工程進度和質量。處理結果需報告給胡志明市人民委員會、胡志明市建設局等。
事故已發生多月
HLD樞紐A支線擋牆事故已在多月前被發現。與此同時，根據胡志明市的要求，穿過舊守德市的14.7公里高架橋段必須在12月19日通車。
因此，剩餘時間不多，要求相關方緊急徹底處理事故，以便承包商能夠加快施工，才能確保按計劃通車的進度目標。
越南中文社
