敞開大門迎接“豪華”遊客
胡志明市建設廳最新信息顯示，頭頓國際客運港項目已完成預可行性研究報告，並提交胡志明市人民委員會批准投資建議書，預計今年內動工，2027年完工。頭頓國際客運港緊鄰雲湖旅遊區的纜車用地，毗鄰頭頓市陳富路。預計用地面積超過54公頃，其中將建設一座長420米的碼頭，可接待載重達22.5萬噸的客輪，屬於世界頂級大型郵輪。此外，港口還設有可容納約280艘遊艇的遊艇碼頭；以及引橋系統、港口服務基礎設施、停泊區和安全走廊水域；與頭頓-氏舶航道相連的船舶迴轉區。項目總投資超過2.1萬億越南盾，來自預算外資金。
除了頭頓國際客運港，胡志明市旅遊局規劃與旅遊資源發展處處長阮氏青草表示，在獲得建設部批准後，該局已更新在蓋梅-氏舶港試點接待國際客輪的進度。該區域原本是貨運港，未專門規劃用於客運。為服務乘客，港口的基礎設施和人力資源需做好準備。因此，胡志明市旅遊局將繼續與旅行社、港口運營單位及相關地方協調，確保國際客輪接待條件；同時考慮增加客運功能而非僅停留在試點階段。
值得注意的是，旅遊局代表透露，建設廳根據胡志明市人民委員會的指示，已協調各部門提出水路運輸優先投資項目清單，其中包括國際客運港。預計在2026-2030年期間，胡志明市將在頭頓舊區和慶會港（舊第四郡）投資建設3個國際客運港（包括頭頓國際客運港）。
Viet Excursions公司董事長潘春英指出，港口和碼頭基礎設施的不足是胡志明市無法充分發揮這種高端旅遊潛力的最大障礙。
過去，可容納數千乘客的船隻可在靠近市中心的龍屋碼頭下客。然而自2009年富美橋橫跨西貢河運營以來，由於淨空較低，只有載客量低於1000人的小型船隻才能進入市中心。大型船隻必須前往富美橋外的港口，如蔬果港、Navi Oil港、協福港等。此外，許多港口因貨船停泊費用遠高於客船，幾乎專接待集裝箱船，幾乎沒有空間留給旅遊船。
“2018年，海洋贊禮號載著4000名遊客（主要來自美國、英國、加拿大、澳大利亞等國籍）和1600名船員停靠富美港，但因貨船已佔滿港口，儘管提前18個月預訂，仍不得不在海上漂泊，這是這一問題的典型例子。之後，航行者號載2800名遊客到胡志明市，以及海洋贊禮號載4800名遊客計劃到胡志明市的行程也因無停泊位而取消。後果是許多旅行社失去客戶；居民、服務和城市錯失巨大收入來源，”潘春英舉例說明。
據潘春英稱，合併後，胡志明市擁有了新的地位，從僅侷限於芹耶的17公里海岸線，現與巴地-頭頓相連，海岸線長度增加了五倍。其中，巴地-頭頓舊區本就具有發展郵輪旅遊的優勢。
在市場方面，國際遊客的郵輪旅遊趨勢日益增長。統計局數據顯示，越南在2024年接待了超過24.8萬人次郵輪遊客，今年前9個月近19.1萬人次，同比增長15%。另一方面，郵輪遊客是高端客群，每天消費200-300美元，並願意為一次旅程花費數萬美元。因此，如果迅速解決港口和碼頭基礎設施的瓶頸，胡志明市將敞開大門迎接這些“豪華”遊客。
為胡志明市海洋經濟注入強勁動力
對一系列國際客運港正在推進的消息感到興奮，LuxGroup董事長兼首席執行官範河分享：LuxGroup正計劃在2026-2030年間推出3艘結合日間探索和夜間住宿的餐廳船，在西貢河運營，品牌為Amiral Cruises for Presidents。這艘船靈感來自1911年的Amiral Latouche Tréville號，該船曾載胡志明主席離開龍屋碼頭出國尋求救國之路。LuxGroup長期希望通過這艘五星級遊艇上的文化藝術表演講述城市、河流和古今人物的遺產故事，因此對胡志明市的海洋港口和內河港口項目早日完善寄予厚望。
範河坦言：胡志明市是全國經濟中心，發展海洋旅遊潛力最大，但多年來因缺乏最重要的港口和碼頭基礎設施而一直徘徊不前。不僅海港，內河港口系統也存在諸多限制，因此跨越南部海洋遊、內河水路遊、跨線河流遊也難以組織。
對海港基礎設施進行專業投資將打開鑰匙，讓胡志明市充分發揮上述潛力和優勢。這是胡志明市乃至越南旅遊業多元化產品組合、提供更多體驗以吸引遊客停留更久、多次回訪的強大推動力。
範河，LuxGroup董事長兼首席執行官
對於胡志明市，LuxGroup首席執行官評價，自300多年前初創以來，它就是一個繁華的海港城市，一個水城。這是向遊客講述水鄉特色故事的絕佳歷史素材，是吸引遊客的理由。同時建設具有吸引力的旅遊線路，讓遊客深入瞭解城市的歷史文化。此外，胡志明市氣候常年溫暖，遊客任何季節來都適宜。
在地理上，胡志明市位於太平洋-印度洋-大西洋-太平洋的跨洋要道上，是世界郵輪旅遊線路的中心。這一位置使城市很容易被列入探索亞洲乃至世界的必到點。特別是，確定向海進軍是新時代發展的目標，近期城市已實施一系列世界級海洋工程，如填海造地城市開闢芹耶“寶庫”；芹耶國際中轉超級港口；將崑崙島打造為國際級海洋島嶼旅遊象徵的項目等。
越南中文社
