Vietravel 旅遊股份公司剛剛通過了從 Vietravel Airlines 完全撤資的方案。這家航空公司正是由該企業自己創立的。
根據 11 月 21 日發佈的董事會決議，Vietravel 將撤回其在 Vietravel Airlines 持有的全部超過 1846 萬股股份。交易價值被確定為低於企業總資產的 10%，相當於截至 2025 年第三季度末總資產超過 31300 億越南盾。
撤資後，Vietravel Airlines 的股東結構將包括 Vietravel 集團、T&T Airlines、T&T SuperPort、BVIM 基金和一些個人股東。
這被視為 Vietravel 從其創立的航空公司退出的下一步進程。
從 2024 年底開始，Vietravel 已將股份轉讓給 T&T 集團，從而移交了控制權。在 2025 年股東大會上，T&T 的代表擔任主席，杜榮光先生當選為 Vietravel Airlines 董事長。
Vietravel Airlines 是根據 Vietravel 2018 年制定的提案成立的，目標是發展“旅行-航空-服務”模式。
在 2020 年 4 月獲得政府批准方案並於同年 12 月獲得航空運輸營業執照後，該航空公司於 2021 年初首次起飛，機隊為空中客車 A321。2022-2023 年期間，由於成本上升和市場波動，該航空公司遇到困難，導致 Vietravel 開始減少持股。
2024 年底，Vietravel 將股份轉讓給 T&T 集團。隨後，T&T 獲得控制權，並任命杜榮光先生——商人杜光顯的兒子，從 2025 年起擔任 Vietravel Airlines 董事長。
到 11 月 21 日，Vietravel 決定撤回剩餘的超過 1846 萬股股份，預計在年內完成，為包括 T&T 和其他投資者的新股東結構鋪平道路。
然而，Vietravel Airlines 股份轉讓的接收方身份尚未公佈，但多個消息來源稱 AirAsia 正在積極談判，以成為該航空公司的新投資者。
2025 年 8 月，T&T 集團與 Capital A 集團——AirAsia 的母公司——進行了合作，研究在廣治東南經濟區投資航空工業綜合體和機場城市。
2025 年 10 月底，《曼谷郵報》援引 Capital A Bhd 首席執行官托尼·費爾南德斯的話證實，談判處於初期階段，但“進展非常順利”，在簽署原則協議前只剩下一些條款需要完成。
據多位航空專家稱，如果交易成功，AirAsia 可以迅速擴大在越南的存在。托尼·費爾南德斯多次強調越南是一個戰略市場，得益於地理位置便利、經濟發展和中產階級快速增長。
然而，據《青年在線》瞭解，AirAsia 面臨的最大障礙不是財務問題，而是法律約束，特別是關於外資持股比例和品牌問題的規定。
根據現行規定，外國投資者在越南航空公司中最多隻能持有 34% 的資本，在某些情況下這一比例可能提高到 49%。
與此同時，AirAsia 始終提出的先決條件是至少擁有 51% 的股份並保留 AirAsia 品牌，這是 Capital A 視為區域識別戰略核心的要素。
消息來源稱，AirAsia 正在考慮先持有少量股份的可能性，遵守法律限制，但所有條款仍可能發生變化。
AirAsia 尚未發表正式評論。關於 Vietravel Airlines，該企業表示正在與國際航空公司和飛機制造商談判，以擴大機隊和運營網絡，但尚未透露任何交易的細節。
AirAsia 曾於 2019 年計劃與 Gumin Co. 和海鷗航空股份公司合資進入越南市場，但後來取消了。
儘管如此，這家廉價航空公司多次確認越南仍然是目標市場，得益於旅行需求強勁增長和區域門戶位置。
Vietravel Airlines 將正式將總部從胡志明市的長山路遷至河內。新位置位於巴亭郡玉慶街 172 號。
搬遷計劃從 2025 年 12 月 28 日至 2026 年 1 月 4 日進行。
根據內部信息，領導層已組織聽取員工意見的會議，準備支持政策以儘量減少影響。
然而，該航空公司也承認，由於個人原因，一些人員將無法繼續同行。
越南中文社
