12月9日上午，在胡志明市人民議會第十屆第六次會議上，胡志明市人民委員會提交了決議草案，統一Đồng Nai省人民委員會作為有權實施投資建設Cát Lái橋和Đồng Nai 2橋項目的機構，採用公私合作伙伴模式，跨越兩個地方。
具體來說，該項目將建設Cát Lái橋和橋頭兩端道路，設計速度為80公里/小時，規模為8車道。起點位於Nguyễn Thị Định路（距離Mỹ Thủy交叉口約400米，屬於胡志明市Cát Lái坊）。終點連接Bến Lức – Long Thành高速公路（屬於Đồng Nai省Đại Phước鄉）。
總長度超過11.6公里。其中，橋梁長度超過3公里。初步總投資約20,614億越南盾。Đồng Nai省人民委員會是有權通過公私合作伙伴模式進行投資的機構，實施時間為2025年至2028年。
胡志明市人民委員會實施獨立公共投資項目，擴建Nguyễn Thị Định路，從Mỹ Thủy交通交叉口到Đồng Nai河，初步總投資為4,975億越南盾。
投資建設Đồng Nai 2橋（Long Hưng橋）和橋頭兩端道路，設計速度為80公里/小時，規模為8車道。起點與胡志明市Long Phước坊Gò Công交叉口的環城路3相交。
終點與Đồng Nai省Tam Phước坊的51號國道相交。總長度：11.8公里。其中，橋梁部分長度為2.34公里。
建設Đồng Nai 2橋和連接至Biên Hòa – Vũng Tàu高速公路交叉口的ĐT.777B路，初步總投資為6,411億越南盾。清理Đồng Nai省一側整個道路的土地，總投資為724億越南盾。Đồng Nai省人民委員會是有權通過公私合作伙伴模式進行投資的機構。
胡志明市人民委員會實施獨立公共投資項目，建設從Gò Công交叉口到Long Hưng橋的連接道路，投資額為4,218億越南盾。實施時間為2025年至2028年。
據胡志明市人民委員會稱，目前Đồng Nai省和胡志明市之間的交通連接主要是公路、鐵路和水路。其中，公路是主要的運輸方式。然而，隨著車輛密度增加，現有道路如1號國道、51號國道等已經超負荷。
兩省之間的連接路線已受到關注並指導實施，但仍未滿足連接需求，特別是當Long Thành國際機場正式運營時。
兩地統一，確定上述橋梁為連接項目，縮短胡志明市與Đồng Nai、Bà Rịa – Vũng Tàu之間的距離。這些是急需儘快實施的項目，加快進度以便在2025年第四季度或2026年第一季度開工。
越南中文社
