在12月9日下午舉行的“河內按小時禁止汽油車：基礎設施和生計的考量”座談會上，河內市建設廳副廳長陶越龍表示，從汽油摩托車轉向電動車的轉變影響數百萬居民，因此河內確定必須從法律走廊、支持機制到基礎設施和交通組織等方面進行周密準備。
據建設廳領導介紹，形成低排放區與城市的兩大問題——長期交通擁堵和空氣汙染密切相關。這些瓶頸直接影響首都的生活質量和社會經濟發展，因此市人民議會關於低排放區的第57/2025號決議要求同步實施，並有路線圖。
城市正在制定支持清潔能源交通工具轉換的政策草案。根據提議，居民將獲得電動車價值的20%支持，最高500萬越南盾。貧困家庭可獲得高達100%的支持，最高2000萬越南盾；近貧家庭為80%，最高1500萬越南盾。此外，城市還支持12個月分期購車貸款利息的30%，支持註冊費的50%，貧困和近貧家庭則獲得100%支持。
河內還計劃對綠色交通工具提供停車優惠，為運營公共電動自行車和電動摩托車的企業提供最長5年的道路和人行道免費使用權。同時，城市擴大了對學生、大學生和工業園區工人的公共交通免票政策。
在基礎設施方面，城市正在研究支持投資公共清潔能源補給站，包括支持30%貸款利息、50%土地清理成本和前5年免租金。河內規劃在2030年1月1日前，第三環線區域停車場至少15%的停車位配備充電站；新建工程預計安排至少30%的停車位設有公共充電站。充電站被確定為共享基礎設施，不按品牌壟斷。
河內已調查了從第三環線向內的110個潛在集中充電站位置，以在初期階段進行試點實施。城市還在研究兩輪電動車的電池更換站系統。
與此同時，建設廳實施發展電動迷你巴士服務於老城區和舊街區的方案；推廣共享交通工具。截至2025年12月初，城市已將500輛電動自行車加入公共自行車系統，預計在2026年7月前增加到5000輛。
對於高層公寓，建設廳領導表示，充電安排方面的障礙目前屬於鄉、坊人民委員會的處理權限。短期內，地方將配合公寓管理委員會審查和分區，為私人電動車安排停車位，並設置充電樁以確保消防安全。
據統計，河內目前有超過800萬輛交通工具，其中約690萬輛摩托車，以及超過120萬輛來自其他地區的交通工具經常通行。城市確定道路交通排放佔空氣汙染總源的58-74%。低排放區決議預計從2026年7月起生效。
越南中文社
