這一目標比《2030年空氣質量環境質量管理計劃，展望至2035年》（2024年3月頒佈）提前4年實現，其中2030年的目標是75-80%的天數AQI為良好和中等。
確定汙染源和“盆地”原因
據河內市農業與環境廳環境管理科副科長黎氏秋水介紹，初步研究指出交通是主要的汙染排放源之一。然而，空氣汙染是移動源，沒有硬性邊界。
黎氏秋水分析，首都的空氣汙染來自兩大主要原因。首先是內部源。河內地形如盆地，深受交通密度高、建築和生產活動頻繁以及居民區焚燒秸稈和垃圾的影響。其次是外部源。2022年與世界銀行合作的研究結果顯示，汙染還來自鄰近省份。
另一個原因是氣候條件導致逆溫現象和特殊地形，使河內在年底幾個月承受“汙染季節”。儘管今年汙染季節推遲了1-2個月，但汙染頻率和程度未變，嚴重影響居民健康。
由於無法控制天氣因素，城市正集中出臺交通政策、排放源清單，以“診斷”空氣汙染問題。黎氏秋水表示，城市將明確交通、建築等造成的汙染比例，集中資源徹底解決。
如果交通汙染佔50-70%如世界銀行研究所示，河內將優先解決此問題。對於外部汙染源，農業與環境部正在成立區域指導委員會，河內與鄰近省份將共同確定共同汙染源和各地方責任。
緊急解決方案：噴霧降塵、暫停道路開挖
面對過去一週多空氣汙染指數持續升高的情況，河內已發佈兩份文件，提出緊急和長期解決方案。
第19號指示（12月10日）要求一系列措施：要求建築工地控制粉塵。汙染風險大的生產單位需靈活調整減少產能或將產生大量粉塵/廢氣的工序（如吹爐、原料粉碎）移至天氣更有利的時間。
各坊、鄉增加道路清掃、吸塵頻率；使用專用車輛在主要交通幹道噴水洗路、降塵，優先在低峰時段（夜間和清晨，早上6點前）執行；在年底空氣質量嚴重汙染期間，暫停批准開挖道路、人行道施工（緊急事故處理除外）。
轉向綠色交通工具和低排放區
除了即時措施，城市還提出多項根本解決方案，重點是推動使用化石燃料的交通工具轉向綠色清潔能源。
河內市人民委員會副主席阮孟權表示，河內已意識到問題並同步實施解決方案。公交車綠色轉型已達26.2%，超過2026年計劃（目標20%）。最遲2030年目標實現100%公交車轉型。出租車已轉型50%，最遲2030年必須完成綠色轉型。對於個人交通工具，城市將完善政策機制，制定路線圖，呼籲企業和政府支持居民從汽油車轉向電動車。
“只有完成地鐵系統，結合公共交通、出租車，發展更多公共電動自行車等，才能減少個人交通工具，使交通暢通，城市擁有綠色清潔空氣，”阮孟權強調。
同時，城市將建設低排放區。這是限制汙染車輛、優先清潔能源車輛的區域。關於低排放區的決議已於11月底獲市人民議會通過。其中設定目標：
限制車輛：摩托車、汽油摩托車將根據時段或區域禁止通行。未達到4級排放標準的汽車將受限並最終禁止進入這些區域。
轉型路線圖：出租車從2026年7月1日起，僅允許投資新車或替換為電動/綠色能源車輛。摩托車必須在2030年前完成轉型。
低排放區試點路線圖：從2026年7月1日起，在一環內的部分坊試點；從2028年1月1日起，擴展至整個一環及部分二環；從2030年1月1日起，在三環內實施（共36個坊、鄉）。
黎氏秋水強調，城市的政策是有路線圖、有支持並以居民為中心。這是一個綠色轉型過程，符合世界大城市的趨勢。
“空氣汙染是國家、區域和河內自身的問題，因此必須從我們內部開始，與其他地區合作解決空氣汙染問題，”黎氏秋水總結道。
“清潔”空氣指標包含在河內市黨委第十八屆第三次會議決議（2025-2030年任期，11月底頒佈）中。決議要求制定總體方案，解決城市五大瓶頸問題：城市秩序、交通擁堵、環境汙染、內澇和食品安全。
河內市委20個監督組正在與126個直屬鄉、坊工作。地方需報告的內容之一是解決五大瓶頸問題的計劃：城市秩序、交通擁堵、內澇食品安全和環境汙染，包括空氣汙染。
越南中文社
