國道15D全長92.5公里，起點位於美水港（美水鄉），終點位於拉萊國際口岸（拉萊鄉），規模為III-IV級公路，橫截面為2-4車道。
已安排1.94萬億越南盾投資沿海路段
第一階段投資從美水港到Cam Lộ – La Sơn高速公路的路段，長度為21.8公里，總投資額為1.94萬億越南盾。
在第一階段總投資中，政府已安排1.6萬億越南盾的中央預算資金；省配套資金為3400億越南盾，用於土地徵用和重新安置。
根據廣治省人民委員會的說法，國道15D已被總理確定為2021-2030年國家公路網規劃中中部地區的主要國道，願景至2050年。
在美水港逐步形成省沿海物流中心的背景下，儘早投資從美水港到Cam Lộ – La Sơn高速公路的路段被視為迫切需求。
隨著美水港預計於2026年第一季度投入運營1號碼頭，該路線將直接連接海港與國家主要交通軸線，如國道1號、南北鐵路、南北高速公路和沿海公路，形成服務於貨物運輸的互聯交通網絡。
閉合路段使國道15D成為戰略軸線
下一階段是通過PPP項目閉合國道15D，從Cam Lộ – La Sơn高速公路到胡志明路西支線。該路段尚未投資，需要新建。
廣治省已完成投資建議文件，總投資額為5.662萬億越南盾，其中國家資本為2550億越南盾，投資者資本為3112億越南盾（佔55%）。
在國家資本部分，地方預算預計安排約1000億越南盾，剩餘的1550億越南盾資金來源尚未確定。廣治省正在積極與中央合作，以儘快安排短缺資金，使項目早日實施。
目前，由於上述路段尚未投資，來自老撾、泰國的貨物運往美水港必須繞道國道9號和國道1號，路程增加約70公里。
廣治省人民委員會副主席黎德進表示，國道15D是連接美水港與老撾沙拉灣省和泰國烏汶叻差他尼省的骨幹軸線。該項目將創造突破，發揮廣治省的獨特優勢。
國道15D直接連接老撾的15B國道、泰國和緬甸的公路系統，形成從湄公河次區域國家到東海的最短東西經濟走廊。
拉萊國際口岸的實際通關活動顯示，運輸需求日益增大，每年持續增長。
2025年，拉萊口岸海關已處理2568份進出口報關單，貨物量達到258萬噸，同比增長24%；出入境車輛超過11萬輛次，增長30%。預算收入達到5137億越南盾，其中煤炭貢獻4705億越南盾，木材約400億越南盾。
這些數字顯示了美水-拉萊走廊的巨大壓力和潛力。儘早投資國道15D不僅能縮短運輸距離，降低物流成本，還能為沿海工業區、經濟區和城市發展創造空間，有助於使廣治成為東西經濟軸上的重要環節。
越南中文社
