河內站至嘉林站鐵路是穿越市中心的線路，連接城市南北鐵路軸。每天在這條線路上有20趟客運列車和6趟貨運列車從河內站開往北寧、海防、老街等地。
根據河內市人民委員會的建議，如果停止河內站至嘉林站鐵路段的列車運行，北部客運列車將在嘉林站出發或終點停靠，南部列車則停在河內站。這樣一來，市中心的乘客需要額外移動約10公里到嘉林站才能乘坐北部列車。
據鐵路運輸公司稱，停止列車進入市區將影響每天數千名乘客，因為從河內站到嘉林站的中轉時間和成本增加。
前往南部列車到達河內站的乘客，如果需要中轉汽車到嘉林站繼續乘坐北部線路，也會遇到不便。這對弱勢群體如老年人、兒童和攜帶大量行李的乘客尤其困難。
目前河內至海防線上的列車相當擁擠，每趟列車運送近1000名乘客，行程時間約2.5小時，能與汽車競爭。然而，如果乘客額外花費30-40分鐘中轉至嘉林站，可能會“放棄火車”，因為鐵路的便利性優勢被削弱。
與此同時，嘉林站的基礎設施和物質條件相比河內站相當有限，目前嘉林站沒有足夠的站臺供乘客在每天多趟列車集結時使用。
在管理方面，越南鐵路局局長陳善景表示，鐵路運營是聯通的，除了運營外，列車還需要維護、保養機車和車廂。南部線路列車的機車和車廂在需要維修時會被送往北部的安員站，因此必須經過河內站至嘉林站路段。因此，停止列車運行可能影響技術運營工作，以及鐵路行業的收入，並直接影響乘客。
陳善景表示，該機構將與鐵路總公司合作評估停止河內至嘉林鐵路段列車運行的影響，然後向河內市人民委員會反饋。
從專家角度看，越南汽車運輸協會主席阮文權表示，鐵路運行進入市中心不僅是市民出行需求，也是文化、歷史的印記，形成了首都的旅遊吸引力。停止這條線路的列車運行將使乘客失去觀看火車運行的機會，降低河內旅遊的吸引力。
阮文權建議不要停止河內站至嘉林站鐵路段的客運列車運行，以免影響乘客出行和鐵路運輸單位的運營。河內市職能部門需要採取措施確保鐵路走廊安全，減少火車通過平交道口時市中心的擁堵。
河內市人民委員會最近建議建設部指導越南鐵路總公司調整市中心列車運行組織，從河內站到嘉林站。南部客運列車停在河內站，北部客運列車停在嘉林站。根據這一建議，河內站和嘉林站之間的一些地點，如火車街咖啡街、龍邊橋等，將不再有客運列車通過。
停止列車運行並將河內站至嘉林站鐵路段基礎設施移交給河內市人民委員會管理，旨在保護和發揮龍邊橋的歷史價值，結合發展文化、服務和旅遊空間，在河內站至龍邊站鐵路段的131個石拱橋區域。
越南中文社