芹耶也成為胡志明市與剛合併的巴地-頭頓地區以及東西南部沿海走廊的關鍵連接點，這裡最清晰地體現了從中央到胡志明市的各項方針、決議的流動。
這些項目已使這片偏遠地區轉變為基礎設施中心，預計近期每年將接待約4000萬旅遊人次，成為繁榮和為人民幸福而現代化基礎設施的決心象徵，正如胡志明市黨代會決議所提出的。
胡志明市從海洋方向的新門戶
從一個曾被視為“盡頭”、水路隔絕的地區，芹耶正在匯聚大規模、高技術水平的項目，從2025年4月開始，隨著填海旅遊城市Vinhomes Green Paradise的動工。
這個填海超級城市項目正在發揮開路先鋒的作用，帶動一系列大規模基礎設施倡議，逐步將芹耶轉變為基礎設施中心和胡志明市的新門戶。
其中，芹耶大橋總長約6.3公里，規模為6車道，總投資超過13.2萬億越南盾；僅跨越Soài Rạp河的主橋就長約3公里，連接市中心與芹耶。該項目預計在2026-2029年期間實施。建成後，這座橋將為居民的貿易和出行創造便利條件。
與此同時，胡志明市預計今年將動工連接邊瀝-龍城高速公路與Rừng Sác路的互通立交，總投資超過2.969萬億越南盾，預計2028年完工。當互通立交建成後，來自西部和東南部地區的居民可以通過胡志明市第三環線-邊瀝-龍城高速公路-Rừng Sác路軸線方便地到達芹耶。
不僅是公路，在未來幾年，從胡志明市中心到芹耶的居民還將有高速鐵路的選擇，即濱城-芹耶高速鐵路，行程時間僅約20分鐘。由VinSpeed公司實施的項目已於2025年12月19日動工，預計2028年第四季度投入商業運營。
特別是，由於合併後的迫切需求，在胡志明市黨委2025-2030任期第三次會議上，胡志明市市委已統一儘早實施芹耶-頭頓跨海通道項目的主張。因為目前居民、幹部若想從胡志明市中心前往巴地-頭頓地區，必須走胡志明市-龍城-油椰高速公路，經過同奈省。
據胡志明市市委書記陳劉光表示，胡志明市統一必須有一條連接新胡志明市的暢通、現代化的交通線路。胡志明市領導與戰略投資者商討建設6車道跨海大橋，從Vingroup集團芹耶填海城市項目的最遠點出發。
項目包括兩部分：一部分在海面上漂浮運行，隨後通航部分將類似守添隧道那樣在海底地下運行。項目將在通航段兩側填築兩個人工島。與建造高橋相比，這種方案施工更容易，成本更低，預計施工時間約3年。
芹耶：決心開闢海洋方向，渴望達到國際水平
根據Vingroup集團編制的預可行性研究報告，跨海通道項目建議以BT形式實施，初步總投資約104.410萬億越南盾，由投資者100%籌集。預計工程於2026年6月動工，2029年第二季度完工。
目前，胡志明市人民委員會已決定成立投資主張建議報告審查委員會，作為實施下一步工作的基礎。
芹耶大橋、跨海通道、濱城-芹耶鐵路等一系列項目正在為胡志明市現代化基礎設施投資建設事業中“決策明確、行動迅速”的精神留下鮮明印記，符合胡志明市新的發展願景。
特別是，跨海通道項目還體現了征服高科技含量工程的決心，採用橋梁與海底隧道相結合的解決方案。
據東部技術大學校長範文松副教授博士表示，面向海洋的項目展示了關於發展空間的長期願景。當與海洋的連接暢通時，城市不再侷限於已超負荷的中心區域，而是有更多空間形成與海洋經濟、貨物運輸、旅遊、體育和高質量服務相關的新發展區域。
“這些項目不僅幫助胡志明市擴大面向海洋的發展空間，還創造了海洋經濟的突破，確認並標誌著一個渴望達到國際水平的海洋城市的地位和規模”，範文松副教授博士強調。
越南中文社
