林同省的“血脈”高速公路系統在2026年初變得更加清晰。
早日實現胡志明市到大叻僅需3個多小時
多年來，20號國道獨自承擔著連接林同省與南部重點經濟區的使命。有時，林同省的中心——大叻——不得不承受交通中斷的影響，導致許多經濟任務受到負面影響。
確定“基礎設施先行開路”，林同省省委2025-2030任期黨代會決議已將交通列為戰略突破口。
旨在無縫連接油惹-連姜線路、將胡志明市到大叻的出行時間縮短至僅3個多小時的高速公路項目正在加緊推進。其中，新富-保祿和保祿-連姜兩個子項目是2026年的重點。
在新富-保祿高速公路工地（長66公里，總投資超過17萬億越南盾），山海集團在2025年12月開工儀式後立即集結了大量現代化機械。根據林同省土地發展中心的信息，該省正在加速清點、編制補償檔案、為新富-保祿高速公路騰出土地。
2026年1月中旬，在協盛鄉（原德重地區），數百戶家庭聚集在鄉政府領取保祿-連姜高速公路項目的補償款。
手持5公頃土地超過78億越南盾的補償款，喬明心分享道：“儘管補償價格與市場有差異，家庭仍然同意移交土地，以便項目早日實施。說不心疼土地是假的，但為了未來更快的發展和更便捷、更快速的出行，我們忍住了這種情緒。”
陳十先生（協盛鄉）分享道：“我損失了一點，但為了共同利益也不算什麼。另一方面，政府也公平補償，手續快捷，所以我立即移交土地給國家修路。”
在夷靈地區，所有511戶受影響家庭已獲得超過5000億越南盾的補償方案批准。
林同省正在加快土地清退手續的處理速度。黃文明先生，林同省土地發展中心副主任，表示：“我們走遍每條巷，敲遍每家門。哪裡有障礙，就在哪裡解決，而不是等待文件繞圈子。”
芽莊-大叻橫向軸線：早晨游泳，下午賞花
芽莊-大叻高速公路項目是林同省向東海延伸的戰略路線。這條長約81公里的路線（經過慶和省44公里，林同省37公里）預計將把海濱城市和山城之間的出行時間縮短至僅1.5-2小時，而不是現在在慶黎山路上“掙扎”的3-4小時。
在2026年1月初與林同省和慶和省的工作會議上，建設部部長陳紅明建議兩省儘快統一主管單位，以便提交總理決定，同時要求越南公路局派遣幹部支持實施，力爭在2026年5月19日開工。
這將是越南最美麗和經濟效益最高的高速公路。採用PPP模式、總投資預計超過25萬億越南盾的高速公路項目正在仔細計算，以確保財務可行性。
連接大叻-芽莊的高速公路路線在技術層面被評估為一項挑戰。路線必須經過極其險峻的地形，海拔差高達1500米，從平原到高原。為了解決這個問題而不“觸及”防護林和比鬥-努巴國家公園，諮詢單位和投資者（山海集團）提出了方案：建設穿山隧道和大型高架橋系統。
許多專家評估，林同省和慶和省攜手建設芽莊-大叻高速公路是區域聯動思維的突破性一步。這不僅是一條連接海洋和鮮花的旅遊路線，更是將林同省農產品最快、最便宜地運往港口出口的路線。
與媒體交流時，林同省建設廳廳長黎玉進承認，該省確定規劃必須先行。高速公路修到哪裡，城市規劃、工業園區、物流就必須在那裡成形。
在最近關於公共投資撥付的工作會議上，林同省人民委員會主席胡文十強調：“與高速公路項目相關的問題基本上不再有太多障礙。現在剩下的問題是決心和時間。人民非常支持這些項目。有了這種支持，相關單位、地方必須做得對，公開透明，確保各方利益和諧。”
加速實施連接東南部-西原的兩條戰略高速公路軸線
嘉義-真成高速公路項目，長約128.8公里，被確定為連接林同省和同奈省的戰略血脈。面對緊迫的進度要求，地方已建議政府將投資方式從BOT調整為BT，以疏通資金來源，總投資約25,540萬億越南盾。目前，經過同奈省路段的土地清退工作已完成超過98%的量。
根據林同省人民委員會的信息，連接嘉義-保祿-潘切的省內高速公路（長超過140公里）正在補充規劃，被定位為第一條直接連接“森林-海洋”空間的“景觀高速公路”。
項目從嘉義（原多農省）出發，經過保祿、潘切等地區，不僅打破了現有國道的單一格局，還為打造大叻-潘切-嘉義旅遊三角的新動力軸線，有望在2026-2030年間推動區域經濟增長。
越南中文社
