《青年報》報道了各力量出動檢查、處理侵佔人行道、道路的情況。許多讀者發表意見，支持職能部門的做法。
每位市民需自覺改變
許多讀者支持職能部門出動恢復人行道、道路秩序。在翁文謙路（舊平盛郡）工作的讀者NHL希望職能部門堅決出動，同時建議“店主應自覺改變，共建美好社會”。
持相同觀點，讀者泰希望職能部門統一行動，不僅處理侵佔道路的店鋪，還要處理侵佔外部的臺階。
“當人行道暢通時，出行更便利，城市美觀也得到改善，市民共同受益”，這位讀者強調。
更直接地，讀者河清認為長期以來許多經營戶將人行道視為“私有財產”，甚至認為他人經過是侵犯。
據這位讀者，只有當職能部門強力清理時，道路面貌才能真正清潔。檢查需持續進行。這位讀者呼籲市民將尊法精神置於首位，共同分享公共空間。
讀者武文祿強調市民的自管責任。“每戶居民、每個街區需自覺維護自家前的空間。當社區意識提升時，人行道才能長期清潔，而非完全依賴出動行動”，祿補充建議。
能否允許使用部分人行道？
除了支持，許多讀者也表達擔憂，如果不允許停車在人行道上，顧客難以光顧臨街店鋪。一位讀者困惑：如果人行道寬4-5米但不允許停放摩托車，顧客難以停留。
讀者永提出禁令需統一實施，避免一時嚴格後放松。
類似地，讀者T.認為目前處罰摩托車停放在人行道上需考慮交通基礎設施條件。
讀者安恩認為要根治問題需有替代空間，如：廉價停車場、集中餐飲區等。
“職能部門應利用空地、學校操場、公園在合適時段作為停車場”，這位讀者建議。
其他讀者如TMN則提議安裝攝像頭以“非現場處罰”。讀者cauvongxanh則希望有熱線供市民反映侵佔道路、人行道的地點。
同時，另一位讀者分享曼谷的經驗，街頭餐飲仍存在但總留出步行通道，得益於系統規劃和發達的公共交通。
據這位讀者，胡志明市完全可以借鑑，逐步減少私人車輛壓力並更合理組織人行道空間。
多數意見認為歸還人行道給行人是必要且正確的。但要使此政策融入生活，城市需計算更多停車位、經營空間並宣傳以提高市民意識。
許多讀者也希望城市考慮、研究允許使用符合條件的部分人行道，如先前在市中心試點區域已實施。
儘早頒佈道路、人行道管理指南
胡志明市建設廳建議建設部儘早頒佈修訂、補充的《建設法》執行規定指南，以解決道路、人行道管理使用中的障礙。同時建議授權省級人民委員會規定、頒佈臨時使用道路、人行道用於適合地方特點的目的。
據該廳，這將為主動城市美化提供法律基礎，促進大城市經濟社會發展。
越南中文社
