有的團隊必須制定“撤退劇本”穿越邊境，有的家庭連續三天尋找新航班，而機票價格每小時上漲。
“只要慢一步就可能被困在邊境”
“看到飛機飛過，偶爾聽到遠處爆炸聲但無法確定準確方向，整個團隊相當緊張”，費氏碧玉，Nplus Adventure公司總監，在向《青年報》交流時回憶起在伊拉克北部埃爾比勒的難忘時刻。
據碧玉女士介紹，這次旅行原本是新旅遊線路的考察行程，結合帶一些喜歡“逆流而行”的常客前往大眾旅遊中不太流行的地區，以深入瞭解文化、歷史、建築和景觀。
當團隊在埃爾比勒時，收到因伊朗-以色列緊張局勢導致空域關閉的信息，隨之飛往越南的航班被取消。“在這種情況下，首先要報告安全”，碧玉女士說，並已聯繫越南大使館，同時發送定位以通報情況並請求諮詢支持。
埃爾比勒是有美國軍事力量存在的區域，因此團隊被建議離開以確保安全，前往靠近土耳其邊境且被認為更安全的杜胡克地區。“離開埃爾比勒不久後，我們收到該地區被轟炸的消息”，她講述道。
在杜胡克，基於職能部門的指導和長途團隊處理經驗，碧玉女士讓整個團隊執行“撤退劇本”，方向是前往土耳其在線辦理土耳其簽證，購買從錫爾納克機場飛往伊斯坦布爾的機票。
“儘管不確定能否通過邊境口岸，我還是提前購票，因為預測航班會迅速滿員”，碧玉女士說，並透露至今團隊已辦理陸路手續前往土耳其，安全抵達伊斯坦布爾。
然而離開伊拉克的旅程並不“順暢”。許多在伊拉克的遊客和外國人湧向前往土耳其的邊境口岸，導致邊境區域“擁擠不堪”，而國內航班迅速滿員。
“在這種情況下，每個決定必須非常迅速和清醒。只要慢一步就可能被困在邊境”，她說，並建議遊客如果前往地緣政治敏感區域，需準備備用方案，提前瞭解逃往鄰國的出口。特別需要保存越南大使館信息和官方渠道，同時保持冷靜以按安全、證件和移動路線的優先順序處理。
“如果沒有逃生路線和備用方案，我們一開始就不會從越南出發前往伊拉克”，碧玉女士說。
越猶豫，風險和成本越高
阮德江先生表示，團隊的旅行最初計劃是歐洲多國線路，但當航班中斷信息出現時，整個團隊必須調整移動計劃。
據江先生介紹，由於團隊有人簽證即將到期，必須按時離開區域以避免逾期居留。同時，機票價格快速上漲，使許多遊客進退兩難：早定則“心疼錢”，再等則漲價和滿座風險增加。
因此團隊分成兩組。簽證有效期較長的組留下觀察並尋找新航班。簽證即將到期的組必須迅速找到可立即入境的目的地以暫時停留等待回國航班。經過一段時間“搶票”，江先生的團隊預訂到價格未漲太高的回國航班。
“如果慢了，機票價格可能漲得很高”，江先生說。
許多乘客表示，中東衝突影響的飛行旅程使改簽、聯繫航空公司成為“汗流浹背”的體驗。B先生在社交媒體上分享的案例是一個例子。他母親從芬蘭飛往河內的航班於2月28日因卡塔爾空域關閉突然取消，導致回國行程被打亂。
據B先生介紹，機票通過卡塔爾航空公司購買，但首段航班由芬蘭航空從赫爾辛基運營。取消通知幾小時後，航空公司提議經日本東京中轉的替代行程。然而航班將在羽田機場降落，然後乘客自行移至成田機場繼續飛行。由於母親獨自旅行、年長且不擅長英語，B先生家人被迫拒絕。
同時，她在芬蘭的簽證有效期僅至3月7日，使家庭壓力更大。連續三天，B先生不斷撥打熱線並連接卡塔爾航空在線支持系統以尋找改簽方案，但聯繫遇到許多困難。
同時從赫爾辛基飛往越南的機票價格快速上漲。許多經亞洲或中東中轉的單程行程已升至數千歐元，使家庭不得不考慮購買新票的可能性。轉折點發生在B先生決定直接聯繫運營首段航班的芬蘭航空公司。
等待電話約30分鐘後，航空公司員工提議兩個選擇：當天經首爾中轉飛行，或次日經羽田中轉後繼續飛往河內。家庭選擇次日飛行方案，以便乘客有更多準備時間。
僅通過電話交流約一小時後，新票得到確認且未產生額外費用。“三天幾乎只忙於為母親尋找飛行路線。當航空公司確認改簽時，我才真正鬆了一口氣”，B先生分享道，並透露母親已安全返回越南。
旅行社企業優先安全，啟動24/7運營
對於旅遊公司而言，沒有什麼比中東戰事爆發時，自己的遊客仍困在異國他鄉、無法安全返回越南更令人揪心。
阮月雲慶女士，Vietravel公司營銷傳播部總監，表示在衝突爆發前，公司許多遊客團隊正在迪拜和埃及旅行。至3月4日，所有這些遊客已安全返回越南。
“今天這些遊客團隊安全返回越南是Vietravel與合作伙伴在保護遊客行程方面緊密協作的結果”，慶女士說。
據旅行社企業介紹，因地緣政治不穩定導致的航班中斷情況通常有很短的“延遲”信息，空域開關變化迅速，空座位每小時消失。因此協調必須轉為緊急狀態持續更新，安排安全住宿，與遊客家庭保持聯繫，最重要的是調整飛行路線、中轉點以儘早帶遊客回國。
越南-歐洲機票價格飆升，許多航線“爆滿”
不僅打亂行程，中東地緣政治動盪還使越南與歐洲之間的機票市場劇烈波動。僅幾天內，機票價格飆升，許多航線經濟艙座位售罄，乘客只剩選擇價格非常高的商務艙。
根據越南民航局3月5日飛行計劃更新，多家航空公司有往返中東航線的航班繼續受影響。卡塔爾航空公司連續取消從河內飛往多哈的載客航班，包括預計3月5日8:55起飛的QR983航班，影響233名乘客；預計同日19:10起飛的QR977航班和預計3月6日1:45起飛的QR985航班。
阿提哈德航空公司也取消兩個從河內飛往阿布扎比的航班，包括預計3月5日7:40起飛的EY433航班，影響246名乘客，和預計3月5日20:00起飛的EY431航班，影響270名乘客。土耳其航空公司也繼續按計劃維持河內與伊斯坦布爾之間的載客和貨運航班。
預訂系統調查顯示，從現在到3月中旬，從河內、胡志明市飛往巴黎、法蘭克福和許多歐洲目的地的單程機票價格明顯上漲，尤其是臨近購票的乘客。在越南航空公司的一些直飛航線上，飛往巴黎或法蘭克福的經濟艙單程票價普遍為3000-3500萬越南盾，許多日期已售罄經濟艙座位。
相反方向，從法蘭克福、巴黎、倫敦飛往河內、胡志明市的機票也比幾天前上漲20-45%。特別是法蘭克福-內排航線，往返經濟艙票價原本普遍在800-1100美元，現根據飛行日期和運營航空公司上漲至1200-1600美元。
不僅從越南直飛的航空公司，許多外國航空公司也記錄到亞洲-歐洲連接航線上經濟艙座位短缺情況。在中國國際航空、中國南方航空或國泰航空系統上，未來許多日期幾乎只剩商務艙機票。當低價艙位售罄後，機票價格自動推至最高組，使許多單程行程價格升至6000-13000萬越南盾。
一些航線還陷入長期滿員狀態。國泰航空香港-倫敦航線至3月11日幾乎售罄經濟艙座位。澳洲航空悉尼-倫敦航線至3月17日已無經濟艙機票。泰國航空也記錄到曼谷-倫敦航線多日幾乎滿員。
據航空企業介紹，主要原因是中東不穩定——該區域本是亞洲與歐洲之間的重要中轉樞紐。當一些空域受限或關閉時，航空公司被迫繞飛以確保安全，導致運營時間延長、成本增加且供應能力大幅下降。
越南航空公司代表表示，改變飛行方向使每個航班延長60-90分鐘，每段額外消耗6-9噸燃料。在此背景下，機票價格上漲和空座位短缺難以避免。公司仍維持越南與歐洲之間的12條直飛航線，連接河內、胡志明市與巴黎、法蘭克福、慕尼黑、倫敦、莫斯科、米蘭、哥本哈根和阿姆斯特丹。
越南中文社
